為什么過去的SUV市場一直被合資車?yán)卫握瓶兀恳驗(yàn)槠浜诵母偁幜Σ⒎钱a(chǎn)品力領(lǐng)先，而是“配置分級”的定價(jià)策略——入門版車型僅提供基礎(chǔ)功能，核心配置集中在頂配車型，且價(jià)格動(dòng)輒突破20萬，讓消費(fèi)者陷入“要么妥協(xié)配置，要么多花錢”的兩難。

如今，隨著國產(chǎn)車的崛起，合資車的壟斷地位正在被打破！前不久，最新款的星越L上市，其以15.87萬-17.97萬元的指導(dǎo)價(jià)，實(shí)現(xiàn)了“入門即高配、頂配即豪華”的配置布局，1-10月18.63萬輛的銷量，不僅登頂燃油SUV銷冠，更徹底打破了合資車型的壟斷格局。

星越 L 的 “價(jià)值革命”，始于 “全系標(biāo)配” 的誠意布局。不同于合資車型 “入門版減配嚴(yán)重” 的策略，星越 L 將核心競爭力配置實(shí)現(xiàn)全系覆蓋：沃爾沃同源 2.0TD 高功率發(fā)動(dòng)機(jī) + 愛信 8AT 黃金動(dòng)力組合，沒有因?yàn)檐囆团渲玫燃壎s減性能。

智能配置方面，全系標(biāo)配 Flyme Auto 智能座艙、四屏聯(lián)動(dòng)系統(tǒng)與高通 8155 芯片，舒適性配置上，麂皮內(nèi)飾、主駕座椅按摩、25.6 英寸 AR-HUD 抬頭顯示等越級配置，徹底打破了合資車型制定的行業(yè)潛規(guī)則。

也就是說，在同級別車型里，用戶無需為了核心配置而被迫選擇高配車型，花最少的錢就能獲得最全面的體驗(yàn)。

星越 L 的成功，不僅是一款車型的勝利，更是中國品牌對合資車型價(jià)值體系的重構(gòu)。它用 “入門即高配、頂配即豪華” 的配置策略，讓消費(fèi)者明白：15-18 萬級燃油 SUV，本該擁有如此全面的產(chǎn)品力。

在存量競爭時(shí)代，只有真正尊重消費(fèi)者需求，提供極致的價(jià)值體驗(yàn)，才能贏得市場。