各位觀眾，現(xiàn)代發(fā)布了KONA N！

如果你對這件事完全無感，請容許我解釋一下兩個(gè)名詞。

Kona在中國有另一個(gè)名字，北京現(xiàn)代的昂希諾，它勉強(qiáng)可以算是一款小型SUV，尺寸比豐田CH-R、本田繽智、領(lǐng)克02這些大家更熟悉的車型稍小一點(diǎn)。

關(guān)鍵是“N”，這是現(xiàn)代汽車的高性能系列，相當(dāng)于奔馳的AMG、豐田的TRD、奧迪的RS、還有寶馬的M。當(dāng)然，它叫“N”并不是因?yàn)镹緊跟著在M的后面，而是取了現(xiàn)代汽車在韓國的南陽研究所的第一個(gè)字母，還有著名的紐博格林賽道的首字母。

這其實(shí)不是很重要啦，重要的是，N系列很有野心，而且還很有實(shí)力。

各位觀眾，再次給大家隆重介紹，現(xiàn)代KONA N——這小車以后有可能會(huì)以昂希諾N的身份出現(xiàn)在我們面前，誰知道呢？

其實(shí)北京現(xiàn)代在賣的昂希諾也已經(jīng)有點(diǎn)熱血了，177馬力的1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)配7速干式雙離合，推動(dòng)1.3噸的車身可以在路上跑得很歡快。

但Kona N并不是簡單地提升一下這個(gè)1.6T的動(dòng)力再換上點(diǎn)夸張的飾件，而是換上另一套動(dòng)力總成——一個(gè)276馬力的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)配上8前速雙離合變速器。

多了99匹馬力啊！

但這還不止，更有意思的是Kona N的方向盤上有一個(gè)紅色按鍵，只要按下它，就能激活“N Grin Shift”模式，可以在20秒內(nèi)再增加10匹馬力。

相比于276匹馬力，增加10匹到286好像并沒有多大意義，但這個(gè)設(shè)定會(huì)讓你更有底氣，你會(huì)時(shí)刻覺得自己還有20秒的真正實(shí)力沒有拿出來......

在激活N Grin Shift打雞血之后，Kona N只需要5.5秒就能破百。這成績比GTi和03+快了1秒多，又比AMG A35和S3慢了1秒左右，已經(jīng)相當(dāng)好了。

但讓人意想不到的是，Kona N是一款前驅(qū)車。雖然280多匹的前驅(qū)車也不是沒有過，福克斯RS就是一個(gè)典型例子，但Kona N四舍五入也算是一輛SUV，只做前驅(qū)合適嗎？

關(guān)于這個(gè)問題，現(xiàn)代汽車的解釋是，因?yàn)樗尿?qū)系統(tǒng)會(huì)增加重量降低性能，還會(huì)增加成本。

我相信后者是大實(shí)話，Kona N的售價(jià)比起頂配的Kona只貴了5千多美元，折合人民幣3萬多元。用3萬多元就換來109匹馬力，沒有比這更劃算的了吧？

而且不止是動(dòng)力大幅提升，Kona N比起一般的Kona還增加了電子限滑差速器、配P Zero的19寸車輪、N系專有的包圍和車漆、運(yùn)動(dòng)型排氣管、N系列專屬內(nèi)飾、方向盤上除了“雞血按鍵”外還有兩個(gè)藍(lán)色的N模式按鍵、10寸中央顯示屏上增加了賽道時(shí)間和各種動(dòng)力信息的顯示......

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是不是有點(diǎn)小心動(dòng)了？北京現(xiàn)代曾經(jīng)多次表示要引進(jìn)N系列車型到中國，但到底什么時(shí)候兌現(xiàn)這承諾呢？不知道。但如果韓國人真的下定決心，我們估計(jì)Kona N，啊不，到時(shí)應(yīng)該叫昂希諾N了，它的售價(jià)不會(huì)超過25萬。

你覺得這輛有點(diǎn)大的小鋼炮在中國會(huì)有機(jī)會(huì)嗎？