江鈴作為中國商用車市場的龍頭車企，旗下的輕型商用車對中國貨運(yùn)物流行業(yè)的發(fā)展貢獻(xiàn)不可磨滅。如今已經(jīng)走過了十一年的歷程，共經(jīng)歷了4次重大換代，成為國產(chǎn)越野高性價車型的杰出代表，資歷絲毫不弱于市面上的任何一同級車型。借著近日的試駕體驗，帥哥就來跟大家聊一聊這款新?lián)Q代的馭勝S350，20萬的價格到底值不值得選購？

升級1：造型變得更加硬派

從前臉來看，新款馭勝最大的變化就是換裝了江鈴“JMC”車標(biāo)，相較于老款逢兇化吉的logo設(shè)計，新款要更為精致大氣。細(xì)節(jié)處，不同于第一代第二代的圓潤與第三代濃眉大眼，第四代馭勝采用了諸多平橫豎直的線條，前格柵由多條幅鍍鉻飾條組合而成，視覺上拓寬了車身寬度，車身氣息上也更為敦實霸氣。

而車身方面，基本與老款保持一致，唯一區(qū)別就是他的前后翼子板，新款車型做了更加立體的設(shè)計。輪胎方面，第四代馭勝頂配車型配備的是265/60 R18的固特異全地形輪胎，主要優(yōu)勢便是靜音舒適和省油性都更為突出！后尾處，新款采用了時下最流行的貫穿式元素，諸多橫向線條設(shè)計，使得車身更具時尚感！

此外，從外觀方面也可以了解到，2020款的馭勝不只是造型升級了，配置方面也增添了不少！例如：刀鋒式的LED矩陣式大燈，帶有自動開闊和自適應(yīng)遠(yuǎn)近光的功能；中間五幅式鍍鉻的進(jìn)氣格柵里面集成了AGS主動進(jìn)氣格柵功能，可以幫助發(fā)動機(jī)做更好的熱管理；而格柵下方則是集成了一個毫米波雷達(dá)，可以實現(xiàn)ACC自適應(yīng)跟車、緊急制動、全速域巡航功能；左右兩下方的霧燈+日間行車燈處，C型的LED日間行車燈還融入了轉(zhuǎn)向燈作用，使得視野范圍更遠(yuǎn)；以及車側(cè)的后視鏡，相比老款車型增加了電動折疊和電子加熱除霧等功能，令出行更具智能和安全。

升級2：內(nèi)飾越發(fā)高端大氣

當(dāng)坐進(jìn)馭勝S350駕駛室內(nèi)部，你能看到內(nèi)飾設(shè)計并不是當(dāng)下流行的科技風(fēng)，而是簡約中透露著豪華氣質(zhì)。純黑的內(nèi)飾配上木紋的裝飾條和大面積的軟質(zhì)包裹，配合著一目了然的按鍵，給人一種非常協(xié)調(diào)的觀感。而與老款最大的區(qū)別，就是語言設(shè)計跟空間美學(xué)方面，發(fā)生了較大的差異。

首先語言設(shè)計上，新車雖然仍采用“T”字型布局，但中控臺上方更加平直，且木紋飾板的加入，使得看上去更具有檔次感。

細(xì)節(jié)方面，馭勝一改老款中規(guī)中矩的構(gòu)造，采用了兩幅式多功能方向盤。大屏處，馭勝配備的是一個10.1英寸的觸控式液晶大屏！兩邊分別設(shè)有各種按鍵，可不單單拘泥于觸屏操控，還可直接按鍵調(diào)節(jié)。馭勝的多媒體功能很全面，設(shè)有車載WIFI、4G上網(wǎng)、藍(lán)牙、 收音機(jī)、GPS、360全景影像、智能語音系統(tǒng)等系列功能，平時如果不想動手操作，還能直接通過智能語音飛魚系統(tǒng)，直接喊出大圣你好+要服務(wù)的事項，車身系統(tǒng)便會立馬為你操作！

而空間美學(xué)上，新款馭勝放棄了7座構(gòu)造，統(tǒng)一換成了標(biāo)配5座，從而使得整個后排空間與后備箱空間更加寬大了許多，舒適性也遞增了許多。就算是180cm的大高個坐在后排也絕不會出現(xiàn)擁擠的情況。無論是針對家用代步還是商務(wù)接送、搬運(yùn)大物件或是喜愛長途自駕的車友來講，空間方面無疑是最佳的。

升級3：性能強(qiáng)大 可玩可家用 

馭勝S350的柴油版跟汽油版最本質(zhì)的不同也就是發(fā)動機(jī)，其余參數(shù)、車身構(gòu)造基本一樣。在最后上路試駕過程中，我們發(fā)現(xiàn)兩車的駕駛感受都屬于非常平順、舒適型，稍微有點小不同的就是在于兩車動力輸出、油耗、NVH方面略有些差距。

 柴油版的馭勝配備的是福特PUMA2.0T國六柴油渦輪增壓發(fā)動機(jī)，最大馬力141匹，最大扭矩340牛米。在試駕過程中，我們發(fā)現(xiàn)這款柴油車整體表現(xiàn)都非常順滑。尤其是換擋表現(xiàn)，基本沒有任何頓挫感。包括駕駛途中的靜謐性跟底盤舒適性也很贊，就給人有種像開德國車的感覺，踩多少有多少，并且重心沉穩(wěn)，減震過濾、隔音都相當(dāng)不錯，完全不會讓你有感覺你是開的一臺非承載式車身的越野車，反而就以為開的是臺城市SUV！

其間，為了展示下柴油車的油耗，我們以120公里掛上8檔的操作玩耍了一番，它的轉(zhuǎn)速大概是2000轉(zhuǎn)左右，高速油耗大概是6-7升的樣子，整體表現(xiàn)也是相當(dāng)省油的！

再來說說馭勝的汽油版，它配備的是2.0T福特國六ECOBOOST汽油發(fā)動機(jī)，最大馬力220匹，最大扭矩350牛米，因為參數(shù)比柴油版略大一些，所以動力輸出方面也要更有勁。

且比柴油機(jī)表現(xiàn)得更為線性。試駕途中，在開著汽油版馭勝時，我們通過不停的升降檔，發(fā)現(xiàn)這款8AT變速箱與ECOBOOST汽油發(fā)動機(jī)的銜接比PUMA發(fā)動機(jī)還要順滑的多，換擋期間，存在感低到要靠轉(zhuǎn)速表和聲音去判斷它是否已經(jīng)換了擋。

油耗、NVH方面，汽油版馭勝在同級車型中算是優(yōu)秀的。在市區(qū)試駕中，一鍵關(guān)閉所有車窗后，邁速提到120，車內(nèi)隔音依舊是比較輕微。只不過相對于柴油版的馭勝來講，因為NVH技術(shù)大多都是針對柴油車所做的調(diào)校、優(yōu)化，所以整體靜謐性會比柴油車略低一些。而油耗的話，大概在9-11個期間，對于一臺中型硬派SUV，也算是合理表現(xiàn)。

至于越野性能一塊，兩者表現(xiàn)差距不大。頂配的柴油版馭勝和汽油版馭勝都搭載了非承載式車身、博格華納四驅(qū)系統(tǒng)以及路虎同款的全地形反饋系統(tǒng)。此外，車型本身扭矩參數(shù)也夠強(qiáng)，28°的離去角、接近角，再加上230mm的離地間隙，可輕松應(yīng)付中度越野。

尾篇

總體來講，性價比是非常高的！此前也一直有車友問我：“汽油版和柴油版哪輛車更好？”

其實兩車表現(xiàn)都屬于非常出色的一類，只是說柴油跟汽油它所適應(yīng)的路況會有所不同。如果你是玩長途穿越或者是跑高速、玩沙子比較多，那么建議你還是去買輛汽油車吧。因為它的響應(yīng)速度更快，并且動力輸出也更加的綿密更線性。

如果你是玩極限攀爬場地玩泥巴或者只是用于日常代步，偶爾帶著家人會出去玩一玩的話，那么就可以選擇一臺柴油車，因為它的爆發(fā)力更強(qiáng)，且舒適性強(qiáng)，還省油，更主要符合國六排放，易上牌！不過，具體選哪款車，就看你們用車需求了？