沃爾沃 XC90 的「高度自動(dòng)駕駛」使用體驗(yàn)如何？
開2017款XC90 舊金山到LAKE TAHOE 往返一共600多公里。單程3小時(shí) 車輛有3種輔助自動(dòng)駕駛功能。 自動(dòng)跟車，車道輔助， 詳細(xì)>>
沃爾沃 XC90 的「高度自動(dòng)駕駛」使用體驗(yàn)如何？
不行。打開自動(dòng)駕駛功能的時(shí)候，一只手還需要搭著方向盤。否則系統(tǒng)會(huì)提示你這個(gè)功能即將關(guān)閉。如果還沒有反應(yīng)，系統(tǒng)關(guān)閉，車速下降。 之所以如此， 詳細(xì)>>
如何看待沃爾沃「輔助駕駛」與谷歌「無(wú)人駕駛」，兩個(gè)差異思路的汽車智能化思路？
摘要：沃爾沃自動(dòng)駕駛車型是在傳統(tǒng)汽車的基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)的，而谷歌重新設(shè)計(jì)了一個(gè)外觀更前衛(wèi)的交通工具。 [圖] 沃爾沃的思路： 沃爾沃的自動(dòng)駕駛車 詳細(xì)>>
如何看待沃爾沃「輔助駕駛」與谷歌「無(wú)人駕駛」，兩個(gè)差異思路的汽車智能化思路？
首先明確一點(diǎn)，Volvo做的是自動(dòng)駕駛，Google做的是無(wú)人駕駛。自動(dòng)駕駛是為駕駛員提供一種選擇，在某些特定的路況讓汽車自己行駛。無(wú)人駕駛 詳細(xì)>>
如何看待沃爾沃「輔助駕駛」與谷歌「無(wú)人駕駛」，兩個(gè)差異思路的汽車智能化思路？
貼個(gè)前幾天寫的文 近日，有關(guān)谷歌自駕車的三個(gè)專利被曝光，一個(gè)是切換無(wú)人駕駛狀態(tài)的，一個(gè)是提醒乘客的，還有一個(gè)是手勢(shì)操控汽車的，谷歌的無(wú)人 詳細(xì)>>
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