別克君威gs和君威區別有哪些

　　【太平洋汽車網】相比于君威（詢底價|查參配），君威GS外觀更加年輕化，新一代別克君威GS采用短前、后懸設計，4米9的車身長度，軸距就達到了2829mm，運動外觀套件結合低趴的車姿，使得整車的轎跑感很明顯。

內飾富有運動激情，在內飾氛圍上，君威GS只有全黑內飾，搭配紅色縫線體現了一定的動感。能夠讓人一眼看出差別的可能就是GS的專屬一體式運動座椅，以高強度鋼和大面積玻璃纖維打造而成，重量輕、強度高，可以說這已經是入門級的賽車座椅了。
同時GS采用平底運動方向盤，帶有換擋撥片；8英寸儀表跟高配普通版一樣，顯示都很細膩。
儀表方面君威GS采用液晶與機械相結合的形式，除了常規的轉速碼表、水溫油量表，還有電量電壓表和溫度表，而且這種對稱式的布局我是非常喜歡的！
通用9AT是亮點，動力方面通用自家的發動機調教一直都比較出色，新款君威GS搭載優化過的2.0T渦輪增壓發動機，最大馬力相比老款提升7Ps，達到了261Ps，最大扭矩依然是350Nm，對于整備質量1535kg的轎車來說，這個動力已經非常強勁了。
新君威最大的升級在于全系換裝了通用最新的9AT變速箱，比老君威的6AT要好用很多。因為密齒比的原因，行駛中，升降檔都非常平順；而要加速時，只需深踩油門到底，此時變速箱將快速降下檔位，提高轉速，從而確保動力輸出。
君威GS與君威最大的區別在底盤上
既然稱之為GS，那么必然要拿出點運動范來，為了強化操控性能，全新一代君威GS對底盤進行了全面升級，GS專屬的FlexRide自適應駕駛系統，能夠實現NORMAL、TOUR、SPORT三種駕駛模式的切換，這一點是君威所沒有的。
試駕時最明顯的感受就是，SPORT運動模式下，底盤懸掛的支撐性有了明顯的提升，阻尼加大，車身側傾減小，配合EPS調教，轉向力感加重，反饋更及時，駕駛員對車輛的操控更加如指臂使。而在TOUR舒適模式下，懸掛阻尼最小，此時的懸掛表現的非常“柔軟”，在通過顛簸路段時，懸掛能夠快速響應路面變化，車身的起伏變化很小，舒適性非常接近豪華車的濾震效果，同時轉向也會變得輕盈起來。
而在價格上，雖然君威GS比普通版君威略貴一點，但我覺得依然比普通版性價比高，因為除了這些看的見的地方有所不同，君威GS最大的秘密其實在底盤上，有很多GS專屬的設計和配置，比如CDC全時主動液力減振系統、Brembo炫紅高性能四活塞前制動卡鉗等。關于君威GS底盤的秘密，我們將在下一篇作詳細解析。

（圖/文/攝：太平洋汽車網 雷鵬）