普拉多還能上牌嗎

　　【太平洋汽車網】普拉多目前在售車型都是國五標準，在一些國六標準已經實施的城市比如深圳、廣州等是不能上牌的。

作為豐田越野車家族當中最暢銷的車型之一，普拉多的地位幾乎可以說無可替代，造成它如此高地位的原因就是它近乎完美的可靠性表現，但同時實用性也不錯，舒適得體，這樣的表現在同級別同價位當中的車型中難覓對手，甚至可以說無可替代。

第四代普拉多150系于2009年10月上市一直生產至今。即便歷經近10年的光陰，但經典的造型至今看著也不過時，無論是在荒郊野嶺還是石屎森林，都能見到這熟悉的身影，這一切足以證明它旺盛的生命力。內飾沒有太多花里胡哨的設計，看似平庸卻不失品質，大面積的軟質材料觸感不錯，銀色和木紋的飾條點綴也恰到好處，整體看上去舒服自然。

2018款國產普拉多取消了一代名機2TR，雖然這款2.7L四缸發動機以近乎變態的可靠性而著稱，但是動力性能和油耗也是讓人吐槽不斷的問題，要命的是它滿足不了CAFE法規，把它砍掉合情合理。這樣一來，能勉強滿足CAFE法規的只有 7GR-FKS了，作為豐田集團最先進的V6發動機之一，7GR-FKS在大名鼎鼎的2GR-FSE上發展而來，排量為3.5L，采用了D-4s雙噴射雙循環技術，針對國內的油品以及環保標準做了特殊調校后，最大馬力為280匹，峰值扭矩為365N·m，對于普拉多來說，這樣的動力儲備完全沒問題。（圖/文/攝：太平洋汽車網 張霞1）