16年凱美瑞是什么變速箱

　　【太平洋汽車網】凱美瑞采用了三款變速箱，分別是CVT無級變速箱，E-CVT無級變速箱和8擋手自一體變速箱。CVT無級變速箱CVT即無極變速器。它與自動變速器和手動變速器的工作原理截然不同。

　　一，CVT無級變速箱CVT即無極變速器。它與自動變速器和手動變速器的工作原理截然不同。如同其名，CVT能夠完成的無極變速作用就是自動變速器和手動變速器朝思暮想可是卻始終也不可以完成的。CVT無極變速器能夠在一定減速比范疇可以線形的調整減速比。

　　假如讓自動變速器和手動變速器來完成類似的實際效果那便必須無數擋位才可以完成，巨大的齒輪傳動系統軟件在項目上徹底不行得通的。拋下傳動齒輪構造恰好是CVT無極變速器提升“街巷邏輯思維”的設計靈感。

　　CVT的傳動系統構造與基本原理非常簡單：它由2個錐型盤和一條帶鋼構成。錐型盤便是由2個圓錐型的盤片組合在一起產生一個帶V型槽的驅動盤，在行使中，CVT變速箱會隨著時速和實時路況全自動調節2個錐型盤的工作中直徑便能夠持續的更改變速比，完成無極變速。

　　二，E-CVT無級變速箱E-CVT無級變速箱是集成電機的混動變復速箱，它是油電混合汽車的專用型變速箱，e-cvt無級變速箱與cvt組織上進行不一樣，僅僅e-cvt能夠完成無級變速箱，還可以說e-cvt并不是變速箱，是驅動力分派系統軟件。e-cvt無級變速箱的特點有：能夠在換檔的情況下完成無抖動無極變速；e-cvt變速箱簡單化了傳統式變速箱的構造；能夠有效的運用汽柴油高效率，對e-cvt變速箱的電池充電電機開展電池充電，簡易說便是節油；e-cvt變速箱應用齒輪傳動構造，內部傳動齒輪低損壞，零部件使用期限長。

　　三，8擋手自一體變速箱8檔手自一體是車的變速箱是8級變速，汽車可完成智能方式和手動式方式二種，當車輛轉換到自動方式時8檔為最大擋位。依照擋位從上向下的次序為：P：駐車制動R：轉向N：空檔D：前行S：加快檔+/-：轉換到手動式仿真模擬加減檔第8檔降低了汽車行使時的汽車轉速，在減少耗油量和排出的與此同時明顯提升了舒適度。開發的扭矩轉化器離合，也可以適用手動式換擋實際操作。

（圖/文/攝：太平洋汽車網 問答叫獸）