長期燃油修正負數是稀還是濃呢

　　【太平洋汽車網】負數則表示噴油系統需要減少噴油量以修正混合氣過濃的問題，因此當長期燃油修正為負數的時候就表示車輛混合氣存在過濃的問題了。長期燃油修正標準應當多為±5%。假如超過這一標準的話就大概率表明發動機出現故障問題了。

　　燃油的長期期修正指的是保養和調校，長期的修正指的是在機件使用過程中間隙的正常老化等問題。

　　對燃油修正系數造成影響的因素

　　1.發動機缺火對燃油修正系數的影響當發動機出現缺火現象時，汽缸內混合汽出現不完全燃燒現象，排氣中含有大量的HC及O2，由于HC不容易參與催化反應，氧消耗量低，殘存氧數量較大，所以使得氧傳感器測得電壓值偏低，顯示為混合汽稀的狀態，ECU就會增加燃油噴射量，短期燃油噴射修正值為正數。電腦可能會記憶混合汽過稀的故障碼。

　　向左轉|向右轉

　　2.排氣不暢對燃油修正系數的影響排氣管堵塞時，會導致廢氣排出受阻，表現形式上是背壓過高，進入汽缸的新鮮空氣量減少。這導致混合汽燃燒不完全，氧傳感器電壓高于0.45V，燃油修正系數為負值。排氣不暢時的長期及短期修正值變化圖5所示。當排氣管堵塞后，可以先將發動機高轉速運行（3 000r/min以上），此時，從發動機數據流線形可以看到，當發動機轉速高于2 000r/min時，空燃比傳感器電壓就已經降低到3.25V以下，而當發動機轉速高于3 000r/min時，空燃比傳感器電壓降低到2.9V，而過量空氣系數為1時的空燃比傳感器電壓應為3.29V。當突然放松油門踏板時，看到在節氣門突然關閉時，由于新鮮空氣進入數量急劇降低，空燃比傳感器的電壓繼續降低到2.7V左右。因此，此時短期燃油修正系數會呈現較高的數值。一般高于-15%以上，表示此時混合汽過濃。

　　3.燃油泵壓力過低或噴油器堵塞對燃油修正系數的影響如噴油器堵塞時， 出現發動機加速遲緩、高速無力故障現象。發動機始終處于混合汽偏稀的狀態。這從短期及長期燃油修正值長時間在正值范圍內可以得到這一結論，1缸側短期燃油修正值為10.90%，長期修正為13.24%，2缸側短期燃油修正值為13.24%，長期修正值為14.02%。而用戶已經更換過燃油泵、濾清器、清洗過噴油器。檢測燃油泵壓力，壓力始終在3.5kg/cm2，油壓正常（該車采用無回油管的單管路系統，油壓恒定在3.5kg/cm

　　2），高速時，檢查油壓也沒有降低的情況出現。

（圖/文/攝：太平洋汽車網 問答叫獸）