流言終結(jié)者(21)空調(diào)內(nèi)循環(huán)真降溫更快？

我們做了一些關(guān)于如何在炎熱的夏天快速給車降溫的話題，比如“甩門降溫”、“停車方向影響車內(nèi)溫度”、“降溫產(chǎn)品介紹”。不過，除了以上方法，也有網(wǎng)友提出內(nèi)外循環(huán)對車內(nèi)溫度也有影響，大部分人會說“內(nèi)循環(huán)降溫更快”。那么這些說法是否正確全面呢？今天，我們將驗證這個細(xì)節(jié)。注意:今天說的是簡單的內(nèi)外循環(huán)對降溫的影響，而不是如何快速降溫。

關(guān)注的朋友應(yīng)該會發(fā)現(xiàn)這樣一個問題，那就是空開關(guān)打開后，內(nèi)循環(huán)和外循環(huán)的聲音是不一樣的，尤其是配有手動空開關(guān)的車輛，因為內(nèi)循環(huán)和外循環(huán)分別是兩個進(jìn)氣通道。

外循環(huán):車外空氣空由鼓風(fēng)機(jī)吸入車內(nèi)；內(nèi)循環(huán):鼓風(fēng)機(jī)帶動車內(nèi)空氣空循環(huán)。

上面的定義很容易理解，在這里就不大驚小怪怎么用了。不過，很多“老司機(jī)”之前都介紹過自己的經(jīng)驗:夏季[/k0/]調(diào)整時，用內(nèi)循環(huán)降溫比用外循環(huán)降溫快時，這種說法是否真實全面？今天我們就用真實的實驗來解讀。

在實驗開始之前，我們先來分析一下內(nèi)循環(huán)迅速降溫這一說法的全面性。什么情況下內(nèi)循環(huán)先降溫快？這里我們假設(shè)兩種情況:1。當(dāng)外部溫度高于內(nèi)部溫度時；2.理論上講，當(dāng)車外溫度低于車內(nèi)溫度時，這兩種情況下的降溫效果是不一樣的，所以我們今天需要同時測試這兩種狀態(tài)。

●實驗:

在這個實驗中，收集了兩個問題的數(shù)據(jù):1 .冷卻速度；2.最低出風(fēng)口溫度。測試當(dāng)天的實際空氣體溫度為35℃。為了實驗數(shù)據(jù)的客觀性，本次實驗使用的車輛為兩輛完全相同的陳開R50 1.6L，兩者同時在陽光充足的地方暴曬4小時，以保證車內(nèi)高溫，并測試兩種循環(huán)狀態(tài)的降溫效果。兩輛車內(nèi)的初始溫度約為57℃。

這兩款陳開R50s配備手動空調(diào)節(jié)。內(nèi)外循環(huán)純粹按照駕駛員的意愿工作，不操作不會自行改變。在溫度固定、循環(huán)狀態(tài)固定的情況下，不會根據(jù)外界環(huán)境自動切換，不會影響空調(diào)整壓縮機(jī)的工作時間。因此，可以直觀地測試內(nèi)外循環(huán)對制冷效果的影響。

看到很多網(wǎng)友在留言里說“要不你先開窗再開空？”這里有一個解釋:如果你想更快地冷卻下來，你應(yīng)該這樣做。打開車門，同時打開空。氣溫下降后，你可以開車離開。但是這個實驗是關(guān)于內(nèi)外循環(huán)降溫效果的比較，而不是如何降溫最快。為了獲得明顯的測試結(jié)果，您應(yīng)該將汽車暴露在50度以上的環(huán)境中。

低冷卻速度測試:

兩臺空燃?xì)狻盁帷钡能囃瑫r開啟空測試?yán)鋮s速度。此時車內(nèi)溫度比車外高22℃，每5分鐘測試一次。實測結(jié)果表明，外循環(huán)初期冷卻速度較快，每5分鐘測得的數(shù)據(jù)比內(nèi)循環(huán)低2℃左右。

但當(dāng)車內(nèi)溫度降至與車外溫度相同時，外循環(huán)狀態(tài)下的溫度數(shù)據(jù)會穩(wěn)定在33℃左右，不會再下降。此時內(nèi)循環(huán)狀態(tài)的車內(nèi)溫度持續(xù)下降，30分鐘后兩組數(shù)據(jù)顯示內(nèi)循環(huán)狀態(tài)比外循環(huán)狀態(tài)低4℃左右。

低測試結(jié)果:

從數(shù)據(jù)來看，它確實反映了內(nèi)循環(huán)和外循環(huán)的效果在之前假設(shè)的兩種情況下是不同的。結(jié)果:當(dāng)車外溫度低于車內(nèi)溫度時，制冷加外循環(huán)的冷卻速度更快。當(dāng)車外溫度高于車內(nèi)溫度時，啟動冷卻和內(nèi)循環(huán)冷卻的速度更快。所以說循環(huán)內(nèi)循環(huán)狀態(tài)迅速降低車內(nèi)溫度并沒有錯，只是太片面了，因為只有當(dāng)車外溫度高于車內(nèi)溫度的時候。

●當(dāng)外部溫度低于內(nèi)部溫度時，如果想快速降低內(nèi)部溫度，應(yīng)執(zhí)行以下操作:

1.打開所有門，使空空氣流通；2.發(fā)動機(jī)啟動后，開啟空至高風(fēng)量，保持外循環(huán)狀態(tài)；3.車內(nèi)溫度與外界幾乎平衡后，可以上車關(guān)門離開；4.如果想繼續(xù)降低車內(nèi)溫度，最好打開內(nèi)循環(huán)。

●對油耗的影響

至于是否啟動內(nèi)循環(huán)節(jié)油，首先要強(qiáng)調(diào)間接節(jié)油，其次在車內(nèi)溫度低于車外溫度的前提下。

對于手動空調(diào)節(jié)或低端自動空調(diào)節(jié)，空調(diào)節(jié)的內(nèi)外循環(huán)對壓縮機(jī)冷卻時間沒有影響，所以對油耗基本沒有直接影響。但是對于車內(nèi)的降溫效果，如果采用一定的循環(huán)方式，車內(nèi)的降溫速度會更快，更容易達(dá)到預(yù)設(shè)的溫度，那么就不需要長時間開車了。

雖然這個測試不包括間歇性的，連續(xù)打開A/C開關(guān)可以節(jié)省多少油，但是根據(jù)我每天的行車油耗數(shù)據(jù)，壓縮機(jī)的啟動時間對油耗有直接的影響。所以，如果你真的在糾結(jié)油耗問題，把溫度調(diào)到最低，然后間接開A/C，比連續(xù)開A/C但是提高溫度會省一些油。

自動空調(diào)諧也是如此。當(dāng)空調(diào)諧系統(tǒng)將車內(nèi)溫度降至預(yù)設(shè)溫度時，壓縮機(jī)將停止工作，沒有壓縮機(jī)負(fù)載的發(fā)動機(jī)油耗肯定會低于其他時候。所以當(dāng)車內(nèi)溫度低于車外溫度時，自動空調(diào)節(jié)也能在一定程度上節(jié)省燃油，不需要像手動空調(diào)節(jié)那樣手動切換。

總結(jié):

在今天這個實驗中，我只是想解釋一些謠言導(dǎo)致的汽車空法規(guī)使用中的誤解，而不是強(qiáng)調(diào)快速降溫或節(jié)油的訣竅。這個效果其實并不大。內(nèi)循環(huán)會迅速降溫的說法沒有錯，但必須以車內(nèi)外溫度平衡或車內(nèi)溫度低于車外溫度為前提。如果上車，車內(nèi)溫度會很熱，那么打開內(nèi)循環(huán)的效果會更差。不要迷戀內(nèi)循環(huán)或外循環(huán)。根據(jù)外部環(huán)境和溫度，合理使用是最好的，既能讓你盡快享受到?jīng)鏊臏囟龋帜鼙ＷC車內(nèi)空氣質(zhì)量空。健康是最重要的。實際測量的凈化內(nèi)外循環(huán)的比較

新浪微博:王淼——