這么容易被圍觀? 短途試駕ARCFOX αT
我沒想到會有試駕。最讓我印象深刻的是被路人注視,被靈魂多次折磨:這是什么車?這輛車多少錢?甚至路人也包括警察。雖然這次試駕不僅包括ARCFOX αT,還包括BAIC其他車型,如X7、BJ40、EU7等。然而,當停在路邊或高速休息區(qū)時,最受關注的總是ARCFOX αT。
需要注意的是,雖然整個活動是長途試駕,但分配給大家試駕的時間有限,現(xiàn)場的ARCFOX αT是尚未量產(chǎn)的試駕車版本,所以試駕結論僅供參考,我們會在9月底用量產(chǎn)版進行測試。
ARCFOX是什么品牌?α是什么車?
ARCFOX是北汽集團的子品牌,但與目前BAIC所有品牌不同,ARCFOX是一個完全專注于新能源汽車的品牌,定位更高,承擔了BAIC品牌的向上任務。αT是ARCFOX ECF概念車的量產(chǎn)版,是ARCFOX的首款產(chǎn)品,以中型SUV為目標,聚焦中高端市場。目前αT還沒有正式上市,預售價也是今年8月份剛發(fā)布的。預計這款車將于明年上半年正式上市。
●外觀和內(nèi)飾簡單體驗
我們已經(jīng)非常詳細地介紹了這款車的靜態(tài)部分。如果你感興趣,請點擊這里。
ARCFOX αT整體造型精致運動,電動車元素多,如果你在路上跑,很容易讓人猜到它的電動車身份。至少在這次試駕中,ARCFOX αT一直是團隊關注的焦點。
內(nèi)飾不張揚,精致又有設計感,不是很大膽,所以第一次看到這個內(nèi)飾并沒有給我驚艷的感覺,但是經(jīng)過一天的試駕,說實話還是很欣賞這個內(nèi)飾的,做工和用料都很精致,有一定的品質(zhì)感。
沒有物理按鍵最大的問題是可能會讓簡單的操作變得復雜,這也是很多車都會有的問題。ARCFOX αT處理的比較好,邏輯也不復雜,但是下屏功能太多,上手需要時間。
空調(diào)節(jié)控制也沒有物理按鈕,需要在下方屏幕上操作。我發(fā)現(xiàn)的問題是司機和乘客不能同時調(diào)節(jié)空溫度,兩個人同時操作會有沖突。廠家解釋硬件支持多點觸控,但是系統(tǒng)不支持這個操作,這個功能可以后期OTA解決。另外我們知道ARCFOX αT支持35個控制器的OTA升級。
雖然軸距為2915mm,但ARCFOX αT依然采用了兩排座椅的布局,而不是第三排座椅。騎行空對于中型SUV來說不是問題。雖然同檔次身高不是很高,但不用擔心頭空和腿空。另外后排中間的平臺是平的,如果中間的座位被人占了,腳也不會覺得擠。
在這次試駕中,ARCFOX αT是車隊中每個人都爭相開的車。一方面是全新的車型,大家對這款車都很感興趣。另一方面,它是所有車中最貴的車,駕駛品質(zhì)絕對是所有車中最好的,舒適性更高。再次,本次試駕的ARCFOX αT并非量產(chǎn)版,因此試駕結論不能代表最終量產(chǎn)版。
目前我得到的信息是ARCFOX αT會有兩個版本,分別是653公里兩輪驅(qū)動版本和600公里四輪驅(qū)動版本。動力電池都一樣,都是93.6千瓦時的電池。區(qū)別在于電機,所以電池壽命不同。這次我測試了600公里四輪驅(qū)動版本。
三種駕駛模式中,我更喜歡舒適和節(jié)能模式。其實這兩種模式差別不是很大,尤其是在加速和轉(zhuǎn)向力度方面。感覺這兩種模式應該差不多,但是動能回收的感覺比ECO更積極。運動模式和兩種模式還是有很大區(qū)別的。油門踏板的響應、方向盤的轉(zhuǎn)向力以及動能的回收都有明顯的差異。
整體駕駛氛圍輕松。即使在運動模式下,雖然駕駛體驗與舒適模式有所不同,但仍然不是跑車。當然可以有很好的加速感,加速超車也非常容易。
最后,看能耗。本次試駕,我和同車乘客共駕駛ARCFOXαT 57.5公里,其中80%為高速,20%為國道、山路。計算出的平均速度約為50公里/小時,每100公里的耗電量為18.7千瓦時,這是純電動中型SUV的正常水平。官方數(shù)據(jù)顯示,平均功耗為17.4千瓦時/百公里。需要注意的是,此數(shù)據(jù)僅供參考。拿到量產(chǎn)車后,我們會做嚴格的續(xù)航和功耗測試。
總結:
2021年剛剛成立的ARCFOX,是北汽集團最年輕的品牌,也是BAIC寄予厚望的品牌,因為它承擔著BAIC電氣化和品牌推廣的雙重責任。與BAIC麥格納合資,設計調(diào)整和生產(chǎn)質(zhì)量得到充分保證。然而,電動汽車購買者和燃油汽車用戶的一大區(qū)別是,他們更注重購車后的服務。同價位電動車的產(chǎn)品力趨于一致,消費者是否愿意為服務買單在很大程度上。目前應該說,ARCFOX交出的產(chǎn)品答卷會獲得高分,但進入市場已經(jīng)晚了。同時,在品牌和服務上需要長期經(jīng)營。ARCFOX真的還有很長的路要走。
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