操控向舒適妥協 金港試駕英菲尼迪G系列

奧迪A3 參考價：16.59萬起

查看參配 獲取底價

購置稅優惠 經銷商報價 車主點評(984條)

好像沒多久GT-R的最后一次試駕，我又來到了金港汽車公園。這一次的主角依舊是來自日本的運動房車，不過應該是溫文爾雅的——英國菲尼迪G系列車型。遺憾的是，由于天氣空不佳，主辦方多次取消賽道行車環節，所以幾個小項目就形成了這次英國和菲尼迪之間的“極限風之旅”。這些小挑戰無法在濕滑的路面上擊敗G系列，但對于我們這些想要更多樂趣的人來說，真的是遠遠不夠。

●使用車輛類型

這次使用的車型是G系列G37和G25。G37大家已經耳熟能詳，而G25則是英國和菲尼迪今年剛剛推出的最新戰略車型。2.5升V6發動機顯然是為了贏得更多消費者。至于這款車各方面的表現，我的同事JUNG WOO已經在今年年初測試過了。需要了解的讀者可以點擊下面的鏈接。

入門級豪華跑車試駕菲尼迪G25

●動態體驗

1.緊急回避

關于這個項目和接下來的“高速并行”，我在之前的文章奧迪駕培中已經詳細講解了操作流程，在此不再贅述。需要了解的讀者可以點擊以下鏈接。

從基礎做起，安全駕駛培訓為奧迪駕控之旅助力

先說區別:由于路面濕滑，緊急制動前的車速沒有90公里/小時那么快，而是更安全的70公里/小時，在制動的瞬間，可以看到車頭下沉的幅度很明顯。可見G系列為了豪華和舒適，不得不犧牲極端情況下的性能。

2.高速線路轉換

高速換線是考察大功率后輪驅動的底盤懸架調整、電子系統響應等性能的常用方式。這個項目也增加了路面濕滑的困難因素，那么G系列的性能呢？

至于高速并線的環節，作為后驅車型，G系列在急加速后處于突然斷油狀態，前姿態控制到位，同時車身穩定控制系統介入的時間點也非常合適，不會過早干擾駕駛員或者過晚影響你的信心。這是值得肯定的，但是輪胎的抓地力稍顯不足，依然是一種無法應對濕滑路面的感覺。

3.樁周不等間距

說到纏繞樁，對于評測編輯來說真的很累。英國和菲尼迪主動給自己增加了難度，將不同長度的樁間距設置為10到18米。

也許在大家眼里，G系列應該是一款非常運動的車型。事實上，它的舒適和奢華傾向更加明顯。前面的環節已經體現出來了，這一點在繞樁過程中體現得更加明顯。車身側傾明顯，坐在駕駛座上能感受到一絲絲海上航行的感覺。

4.角落體驗

細雨綿綿，金港賽道積水未排。此時，連續彎道對G37和G25來說是一個嚴峻的考驗——如果坐在副駕駛位上的教練允許你開得更快。為了安全起見，讓我們慢慢來。

有了之前纏繞樁的經驗，我來到角落做了相應的準備。我說的準備更多的是心理上的。我不想追求純粹的操控樂趣，而是覺得G系列是否體現了豪車在激烈動作下應有的性能。之前有讀者質疑G25的動機，認為它讓G系列不再有原來的本質。

G25的動力當然不如G37強勁，但VQ25HR發動機在高速時的表現也令人滿意，尤其是面對連續彎道等路況，G25提供的駕駛樂趣不會比G37少很多。依然是舒適的懸掛調節，讓車身在彎曲中心的姿態看起來不那么別致。此時駕駛員的注意力不集中在車身的側傾上，而是可以感受到發動機在高速范圍內平穩的動力輸出，使車輛快速擺脫離心力的束縛，幫助車身恢復正常姿態。

●結論

與其說是運動激情，不如說是能跑得很好的豪車。這種定位可能更準確。G37動力澎湃，但底盤懸架調整放棄極致操控，確保舒適性。同時內飾、配置、整體做工等方面都相當符合豪華車的標準。如果你覺得力量太強——當然，我相信這樣的人不多——有G25可以選擇。你最初的觀點需要一些調整。它不是純粹的運動和操控，也是舒適和奢華的需要。所以，“極限風之旅”活動確實有其特殊的意義和必要性。

●更多關于英國菲尼迪G系列的文章，請點擊下方鏈接。

英國菲尼迪G37肯定加速能力測試

0.05秒的差距！寶馬335i與英國菲尼迪G37對比

配置表●英國和菲尼迪G37和G25詳細參數配置表