汽車自適應(yīng)巡航系統(tǒng)是無(wú)人駕駛嗎

　　【太平洋汽車網(wǎng)】汽車自適應(yīng)巡航系統(tǒng)是無(wú)人駕駛，自適應(yīng)巡航是對(duì)定速巡航的功能完善，在定速的基礎(chǔ)上加入了雷達(dá)監(jiān)測(cè)、車距判斷、主動(dòng)剎車、智能控速、電子影像以及碰撞預(yù)警等輔助安全配置，大大提高了駕駛智能性和便利性。

　　說(shuō)自適應(yīng)巡航之前，先來(lái)講講定速巡航。定速巡航，就是讓駕駛員可以將車速設(shè)定在一個(gè)固定的速度上，車輛準(zhǔn)確地按照所設(shè)定的速度行駛，從而降低駕駛員長(zhǎng)途駕駛的疲勞感。但定速巡航只能以固定速度一直開(kāi)下去，檢測(cè)不了前方車輛的情況，不夠智能。這時(shí)候，自適應(yīng)巡航就來(lái)了。

　　自適應(yīng)巡航是對(duì)定速巡航的功能完善，在定速的基礎(chǔ)上加入了雷達(dá)監(jiān)測(cè)、車距判斷、主動(dòng)剎車、智能控速、電子影像以及碰撞預(yù)警等輔助安全配置，大大提高了駕駛智能性和便利性。不過(guò)，一般的自適應(yīng)巡航都要30公里以上才能啟動(dòng)，在堵車時(shí)，這項(xiàng)功能很明顯就不能使用了。

　　而目前最先進(jìn)的自適應(yīng)巡航系統(tǒng)，已經(jīng)實(shí)現(xiàn)全速自適應(yīng)巡航，當(dāng)然，全速只是夸大的說(shuō)法并不代表車輛可以在0-最高時(shí)速之間自適應(yīng)行駛，因?yàn)檐囁僭礁吒袘?yīng)單元的靈敏度會(huì)下降，所以一般的設(shè)定為0-150KM。

　　全速自適應(yīng)巡航不僅可以保持低速巡航（一般20KM以內(nèi)），并且還具備巡航狀態(tài)下的自動(dòng)啟/停，也就是可以剎死后在既定時(shí)間內(nèi)巡航起步，簡(jiǎn)直就是在城市擁堵路段行駛的神器。像長(zhǎng)安PSA旗下高端品牌DS，其旗艦SUV DS7所配備的自適應(yīng)巡航（官方叫做智能領(lǐng)航），就可根據(jù)前方行駛的車輛，對(duì)自身車速和安全距離進(jìn)行調(diào)整，操作速度為0公里/時(shí)-180公里/時(shí)，可自動(dòng)地將汽車完全停穩(wěn)并且再次自動(dòng)啟動(dòng)，甚至還能夠自動(dòng)控制駕駛方向，始終保持在原有車道上。可以說(shuō)是比較領(lǐng)先的自適應(yīng)巡航系統(tǒng)了。

　　所以說(shuō)，不是所有自適應(yīng)巡航系統(tǒng)都是一樣的功能，越高級(jí)的自適應(yīng)巡航系統(tǒng)，越能將人從駕駛中解放出來(lái)，這是肯定的。不過(guò)，僅僅把自適應(yīng)巡航當(dāng)做一項(xiàng)舒適配置，顯然沒(méi)有認(rèn)識(shí)到它另一項(xiàng)功能，即提高駕車安全性。

　　相信都有這樣一個(gè)感受：在高速行駛時(shí)，遇上夜間、雨、霧天氣視線不清，很容易因判斷失誤而引發(fā)事故。這種情況下，基于雷達(dá)或攝像頭的自適應(yīng)巡航就能起到很好的補(bǔ)充作用。相當(dāng)于開(kāi)車在高速時(shí)，副駕上坐著一個(gè)眼睛比好并且不會(huì)疲勞不會(huì)走神的老司機(jī)，在關(guān)鍵時(shí)候還可以幫制動(dòng)。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問(wèn)答叫獸）