比造車還難 你想不到比亞迪與它們有關

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這兩年，很多勵志文章都提到“要想快速成長，首先要走出自己的舒適區”。在不擅長或未知的領域工作，學到的知識和處理問題的方式與過去完全不同，能真正促進成長。不是，我現在在深圳比亞迪工廠，但不是大家熟悉的汽車制造廠，而是一個與消費電子相關的基地。我從未聽說過它有很多知識。

■為旗艦手機工作的比亞迪。

說到今天的比亞迪，大部分朋友都知道它是中國汽車品牌，也有朋友會告訴我們他們在電池領域的重要地位。除了這些知名項目，在進入汽車領域之前，比亞迪其實是電子消費品加工制造的領頭羊。用一句話形容:市面上三分之一的安卓手機都是比亞迪生產的，國內外一線品牌手機的旗艦機型都來自這里。

■材料藝術

正是因為在精密零部件設計加工方面的經驗，比亞迪在進入汽車領域時并不處于貧困狀態。相反，雖然領域不同，但很多經驗可以借鑒。我們今天看到的項目，比如金屬加工，終于融入到汽車領域。

我們每個人現在都是手機用戶，從非智能機到智能機的轉變可以用戲劇化來形容，其中包括軟件層面的飛躍，硬件也為了滿足性能要求有了革命性的飛躍。但就外觀而言，塑料外殼已經被玻璃和金屬所取代。

在手機外殼材料的演變過程中，出現了很多組合:塑料與金屬、玻璃與金屬、全塑料、全玻璃等。，但最終，所有金屬材料都沒有蓋過風頭。從實際的觸控體驗來看，全金屬手機確實在很多方面都有著出眾的體驗，在外觀和手感上都優于其他材質。

而樹脂和金屬作為機身材料各有優勢，但它們的結合非常困難。比亞迪的解決方案是以金屬為基材，在其表面進行微孔處理，然后在其上注入納米材料熔體。熔體將沿著空逐漸填充和冷卻。然而，由于它們的不同特性，問題在于模制產品的翹曲和接觸面的結合強度至關重要。解決辦法是控制金屬表面溫度、熔體溫度、模具溫度、保壓壓力和保壓時間。

手機后殼是彰顯個性的元素，汽車內飾的裝飾板也有同樣的效果。與幾年前一樣的仿木和碳纖維材料不同，現在汽車內飾板的顏色和質感變得活潑起來。但在傳統制造技術下，它們的變化范圍有限，成熟技術在手機上的應用可以幫助汽車內飾設計師將想法變為現實。

當然，豐富的色彩和出眾的質感只是手機開發生產需求的一部分，作為商品必須保證良好的實用穩定性。在薄與薄的浪潮下，產品只有通過加工工藝才能達到設計要求。

數控技術將用于制造手機和汽車，可以簡單理解為數控加工。在“動手”生產之前，首先需要數字建模和編程。當然，3D建模的難度是由產品結構決定的。復雜結構的產品很難建模，需要編程的復雜過程越來越多。

整個編程還包括加工程序設置、刀具選擇、速度設置、刀具進給距離等。此外，不同的產品有不同的夾緊方法。夾具應在加工前設計，一些結構復雜的產品需要專用夾具。為了控制產品精度，比亞迪也很早就在模具領域布局，生產的模具已經應用到自己車型的制造中。

全文摘要:

網上有個笑話說“不想當將軍的士兵不是好廚師”，對于今天的汽車企業也是如此。堅持只在自己熟悉的舒適區制造傳統產品的理念來設計制造汽車是非常危險的。隨著自動駕駛技術的成熟和5G時代的到來，更多的互聯互通的責任被賦予了汽車的屬性。那么，在你心目中，比亞迪在消費電子加工和汽車設計制造領域的舒適區是誰？