比亞迪的刀片電池是什么做的

　　【太平洋汽車網】比亞迪的刀片電池是一種長電芯方案（基于方形鋁殼來做的電池），在比亞迪原有的電芯的尺寸基礎上（比亞迪之前在用的比較多的是173和148的兩種），通過對電芯的厚度減薄，并增大電芯的長度，將電芯進行扁長化設計并且予以減薄設計。

　　新能源的聚光燈又一次照向了比亞迪。

　　幾天前，比亞迪在線上召開了一次技術發布會，發布會的主角叫作“刀片電池”。按照王傳福的說法，它將徹底解決鋰電池“自燃”的痛點，改變行業。

　　什么是“刀片電池”？

　　按照正極材料的劃分，鋰電池大致分為鈷酸鋰、錳酸鋰、磷酸鐵鋰、三元鋰這幾種。

　　但經過多年的嘗試，目前市面流行的，或者說被行業所看好的只有磷酸鐵鋰、三元鋰。兩者的區別在于，前者能量密度低，安全性高，后者能量密度高，安全性低。

　　而“刀片電池”，這個看起來有點中二的名字，它本質上屬于磷酸鐵鋰電池的一種。

　　只是它不同于常規的磷酸鐵鋰電池，比亞迪用了一種類似寧德時代CTP的技術，取消了傳統鋰電池原有的電池模組，直接將電芯集成為電池包。

　　其中，組成電池包的電芯則是一種薄薄的，類似于刀片的形狀，所以被叫作“刀片電池”。

　　“刀片電池”有什么特點？

　　首先是安全性更高。

　　這主要有三個原因，一方面磷酸鐵鋰電池在充電過程中，Li離子不斷由從正極脫出，向負極移動，當電量即將達到飽和，Li離子可以完全嵌到負極，從而形成“過充電保護”；另一方面，磷酸鐵鋰電池的P-O鍵穩定，難以分解，即便在高溫（390°C以上）也不會導致結構崩塌發熱或是形成強氧化性物質；再者磷酸鐵鋰電池的燃燒需要外部氧氣的供給，一旦發生自燃，只要切斷了外部氧氣就可以控制火勢。而且因為電池材質的緣故，“刀片電池”的燃燒速度較慢，且燃燒的程度也不劇烈。

（圖/文/攝：太平洋汽車網 問答叫獸）