比亞迪宋pro車身是什么制的

　　【太平洋汽車網(wǎng)】比亞迪宋pro車身主要是高強度鋼，宋ProDM車型采用了1.5T渦輪增壓發(fā)動機與電機和電池組成的混合動力系統(tǒng)。

　　宋Pro DM車型采用了1.5T渦輪增壓發(fā)動機與電機和電池組成的混合動力系統(tǒng)，其中1.5T發(fā)動機最大功率為118kW/5200rpm，最大扭矩達(dá)到245Nm/1600-4000rpm，與發(fā)動機搭配的是6速雙離合變速器。這臺四驅(qū)版本擁有著前后雙驅(qū)動電機以及BSG電機，前后電機的功率都為120 kW，最大扭矩達(dá)到280Nm。系統(tǒng)綜合最大功率達(dá)到238kW，最大扭矩525 Nm，在全力加速狀態(tài)下，電力系統(tǒng)也只可以支持其中一個電機達(dá)到最大的輸出狀態(tài)，并與發(fā)動機形成并聯(lián)輸出關(guān)系。

　　在HEV+SPORT模式下，如果電量足夠充足，發(fā)動機動力和電機會同時工作，帶來超級強悍的加速感受，車尾標(biāo)記的4.7秒正是此時0-100km/h加速時的成績，可以秒殺路面上大部分車輛了。而在HEV+ECO模式下，系統(tǒng)則會根據(jù)剩余電量以及SOC的設(shè)定值自行來控制，看是采用電機驅(qū)動還是發(fā)動機為主，比如一般起步狀態(tài)下，電機來完成從靜止到滑行的狀態(tài)，之后的加速狀態(tài)，發(fā)動機很有可能會介入當(dāng)中，在中等車的加速中 速度如60km/h就進(jìn)入了發(fā)動機工作的最佳狀態(tài)，發(fā)動機驅(qū)動為主。第三代DM系統(tǒng)最好地方就是通過加入BSG電機，發(fā)動機的啟動幾乎就是悄無聲息的，不光啟動輕松，BSG電機還能帶動發(fā)動機到更高的轉(zhuǎn)速，如1200rpm的渦輪為正壓力狀態(tài)，此時發(fā)動機再接管，整個動力的銜接就能夠做到平順而沒有任何的頓挫。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）