大眾凌渡是渦輪增壓還是自然吸氣發動機

　　【太平洋汽車網】大眾凌渡采用的是渦輪增壓發動機。凌渡這一款車的長寬高分別是4615毫米(mm)，1826毫米(mm)，1425毫米(mm)，軸距為2656毫米(mm)。

　　目前網上有一種觀點，認為自吸很香的原因，是自吸發動機起步快，這一優勢目前確實存在。當然也不排除某些人有自吸情懷會導致選車的偏向性，但這種情懷也只是3L和5L等大排量自吸曾經帶給他的虛假幻覺，不信試想一下5.0T的發動機，那不得動力爆炸炸裂。而且自吸為什么快，為什么有些人說香，為什么國家、汽車廠和用戶為何會向渦輪增壓發動機發現靠攏，有些人都沒有深入思考的意識，在這里需要對提問者予以贊賞，至少已經在思考這個問題。而對于這個答案，多數人一知半解，人云亦云?？赐赀@篇干貨，希望對各位有所幫助，不要開口說自吸牛叉無敵。在稍微專業一點人的面前，會顯得稍微有點LOW。

　　網上有很多講自吸和渦輪增壓的發動機的比較，但是覺得說的不到要點。先講結論，渦輪增壓相比自吸，發動機小型化發展的必需技術，是一種未來發動機發展的趨勢之一。以后自吸的發動機會越來越少。這一點是毫無疑問的。

　　其目的是提高發動機升功率！實現減小發動機尺寸和重量，降低油耗并且減小發動機占用的許用空間。

　　船東在嘗到渦輪增壓的甜頭之后，現在的船用發動機已經實現普及。船用發動機太大了，四五層樓高，一個氣缸可以裝下一個人。此處指大型貨輪，不是小輪船。是一個小型的低速船用柴油機。

　　可見這個技術從一開始就定位在提高發動機的動力性上，小小的發動機，大大的動力。渦輪增壓其實做一個形象比喻就是筆記本的超頻。進一步的榨取發動機的動力性。網上很多人都喜歡拿小排量帶T的發動機和大排量的發動機比較。這一點很多高知答主都已經評論過，沒有可比價值和意義，要比只能拿同等排量的發動機比較。在此不過多論述。

　　但作為一個專業的說車人，必須把自吸和渦輪增壓在技術和應用層面的差別給整的明明白白的。

（圖/文/攝：太平洋汽車網 問答叫獸）