2021款 國民版 多彩款 磷酸鐵鋰（31.18kWh）?奔奔E-Star動力強不強?奔奔E-Star購車手冊

　　對于一款車而言，其動力和操控性方面的表現直接影響著我們的駕乘體驗，因此是消費者十分看重的一個購車因素。與此同時伴隨著汽車制造水平的進步，現在不到十萬元的預算我們就能夠買到一款動力和操控性都不錯的汽車產品。今天為大家介紹的是奔奔E-Star（詢底價|查參配），它的實力如何我們就一起往下看吧。

　　奔奔E-Star搭載了一套純電動動力系統，配備了前置永磁同步電動機，電動機總功率75馬力，電動機總扭矩170牛·米，工信部純電續航里程301KM。

　　這款車匹配固定齒比變速箱。

　　該車前后懸架分別使用了麥弗遜式獨立懸架和扭力梁式非獨立懸架。

　　看完了以上介紹你是不是也對這款車有了更深的了解，另外，奔奔E-Star搭載了遠程啟動、上坡輔助、電池預加熱、倒車影像等配置。來到后排，奔奔E-Star后排空間狹小，長時間乘坐的舒適性不會太高。如果你對這款車感興趣，那么不妨去4S店親自了解一下。

2021款 國民版 多彩款 磷酸鐵鋰（31.18kWh）?奔奔E-Star動力強不強，讓我們來看看廣大車主對2021款 國民版 多彩款 磷酸鐵鋰（31.18kWh）針對動力底盤的看法吧：網友@悠悠愛國情說道：“動力感覺最明顯的就是在等紅綠燈的時候，起步會比燃油車快。我之前開的1.8動力，相對于奔奔而言動力也是十分足夠的。”

網友@沒有眼淚流說道：“可能是因為車大的緣故。感覺他起步是不夠靈敏的。需要加大油門才行。我習慣了還是挺好的。”

網友@彼得.潘說道：“經過幾個月的熟悉，我已經能輕松的駕駛它了。因為車的體積不大操控起來很是方便，平時調個頭，找個停車位什么的非常方便。方向盤也非常的輕巧，我瘦小的體型都可以輕松的掌握。”

（圖/文/攝：太平洋汽車網 問答叫獸）