2021款 國民版 心悅版 磷酸鐵鋰(31.95kWh)?奔奔E-Star動力強嗎?奔奔E-Star購車手冊

　　現(xiàn)如今購車群體中年輕人越來越多，雖然他們的預算并不高，但是對于買車這件事要求還是不含糊的，特別是“三大件”上的表現(xiàn)，不少年輕消費者都是十分關注的，畢竟這是保障日常出行使用最重要的一個部分。作為一款指導價3.98萬元的車型，奔奔E-Star（詢底價|查參配）的實力如何呢？我們一起來看看吧。

　　奔奔E-Star前臉呈現(xiàn)出文雅的設計風格，給人一種簡潔之美。

　　奔奔E-Star車尾呈現(xiàn)出素凈的設計風格，搭配素雅的尾燈，整體布局雖說較為簡潔，但總體來看還是很耐看的。

　　奔奔E-Star內(nèi)飾呈現(xiàn)出干練的設計風格，視覺上非常干凈素雅。

　　奔奔E-Star搭載了一套純電動動力系統(tǒng)，配備前置永磁同步電動機，電動機總功率75馬力，電動機總扭矩170牛·米，工信部純電續(xù)航里程301Km。

　　該車匹配固定齒比變速箱。

　　這款車前懸架為麥弗遜式獨立懸架，后懸架為扭力梁式非獨立懸架。

　　不知屏幕前的你對這款車的印象如何，奔奔E-Star的車尾彰顯了簡約的氣質(zhì)，整體布局雖說較為簡潔，但總體來看還是很耐看的。奔奔E-Star的內(nèi)飾設計很簡約，雖說亮點不多，但卻十分符合其整體格調(diào)。總的來說，這款車的整體表現(xiàn)還是能夠令人滿意的。

2021款 國民版 心悅版 磷酸鐵鋰(31.95kWh)?奔奔E-Star動力強嗎，讓我們來看看廣大車主對2021款 國民版 心悅版 磷酸鐵鋰(31.95kWh)針對動力底盤的看法吧：網(wǎng)友@NQ828說道：“方向盤操控感：差勁的太狠了，方向盤真的需要下功夫改，改，改。長安生產(chǎn)的這款奔奔方向盤真的太差勁了，太硬了，不完全回正”

網(wǎng)友@沒有眼淚流說道：“在操控方面也不錯。方向盤是非常的靈敏，指哪兒打哪兒是比較精準的。正常剎車感覺也非常的平緩，不會有波動的感覺。”

網(wǎng)友@顯微加密線說道：“方向盤比較輕，容易操控，車子的底盤有點硬，但是一般道路沒有太大的顛簸的感覺，這點比較好，坐著舒服，減震器挺棒的，感覺彈性不錯，跑高速的時候車子比較穩(wěn)，沒有偏移的感覺，安全性比較高”

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）