奔馳E級?2020款 改款 E 350 L 4MATIC動力強嗎?奔馳E級購車手冊

　　隨著新技術的開發和下沉，我們在一些主打性價比的車型上也能看到豐富的配置了，但是最核心的技術，也就是汽車“三大件”上所應用的技術，想要體驗還得是選擇一款幾十萬的車型才可以。作為一款中大型車，奔馳E級（詢底價|查參配）的關注度也不低，今天我們就來說說它。

　　奔馳E級車頭呈現出大方的設計風格，這種氣派的感覺符合大部分消費者的喜好。

　　奔馳E級車尾給人一種十分精巧的感覺，尾燈呈現出高貴的設計風格，內部細節設計非常精巧，視覺效果上凸顯了很好的高級感。

　　奔馳E級內飾顯得十分沉穩，看起來非常穩重，讓人感到很舒服。

　　奔馳E級配備了2.0T L4發動機，發動機最大功率299馬力，峰值扭矩400牛·米，工信部綜合油耗7.8L/100km。

　　該車匹配9擋自動變速箱。

　　該車前后懸架都使用了多連桿式獨立懸架。

　　看完上面的內容你心中是不是還有很多疑問？不用著急，且聽小編給你總結一番，奔馳E級的內飾展現出了豪華的視覺效果，整體的高級氛圍營造得很到位。配置方面，奔馳E級配備了前排側氣囊、被動行人保護、前/后排頭部氣囊等配置。如果你正有購車的打算，那么不妨考慮一下它。

奔馳E級?2020款 改款 E 350 L 4MATIC動力強嗎，讓我們來看看廣大車主對2020款 改款 E 350 L 4MATIC針對動力底盤的看法吧：網友@wckk說道：“發動機調到2.0還行，比1.5強多了，超車也沒問題，就是變速箱有點遲鈍，有點渦輪。”

網友@夢悠然說道：“動力從1.5t更換為2.0t低功率之后感覺加速要比之前更直接，雖然中后段可能還有些欠缺但是使用到中后段加速的機會不多，畢竟平時市區和高速車都比較密集，沒有多少機會能真正開到120邁。日常代步通勤還是足足夠夠，起步就有推背感。”

網友@dadadei說道：“開了寶馬和奔馳試駕車 要寶馬有駕駛樂趣和駕駛感覺，操控不如寶馬 奔馳運動版現在學寶馬調教偏寶馬運動，但是開起來要寶馬有感覺 奔馳開起來沒感覺，開多了就膩了”

（圖/文/攝：太平洋汽車網 問答叫獸）