Model 3?2019款 5座底盤(pán)高嗎?Model 3購(gòu)車(chē)手冊(cè)

　　在眼下的汽車(chē)市場(chǎng)中，十幾二十萬(wàn)左右是大部分車(chē)型的定價(jià)區(qū)間。豐富的車(chē)型自然也就帶來(lái)了各有特色的車(chē)型賣(mài)點(diǎn)，有的車(chē)型配置豐富，有的車(chē)型外觀出眾，當(dāng)然也有車(chē)型憑借出色的操控性而受到消費(fèi)者青睞。說(shuō)曹操曹操到，今天我們就來(lái)看看這款Model 3（詢底價(jià)|查參配）的實(shí)力如何。

　　Model 3車(chē)頭采用精巧的線條，顯得頗具精巧的感覺(jué)，配合封閉式中網(wǎng)，看起來(lái)相當(dāng)誘人。

　　Model 3車(chē)尾顯得十分高貴，并飾以銀色飾條。尾燈呈現(xiàn)出精巧的設(shè)計(jì)風(fēng)格，內(nèi)部結(jié)構(gòu)精巧，點(diǎn)亮后能帶來(lái)不錯(cuò)的辨識(shí)度。

　　Model 3內(nèi)飾看起來(lái)十分精巧，對(duì)細(xì)節(jié)的完美把控，塑造出了整體的時(shí)尚感。

　　Model 3搭載一套純電動(dòng)動(dòng)力系統(tǒng)，配備了后置電動(dòng)機(jī)，電動(dòng)機(jī)總功率238馬力，電動(dòng)機(jī)總扭矩375牛·米，工信部純電續(xù)航里程445kM。

　　該車(chē)匹配固定齒比變速箱。

　　該車(chē)懸架為前雙叉臂式獨(dú)立懸架，后多連桿式獨(dú)立懸架的組合。

　　最后來(lái)做個(gè)總結(jié)，后排座椅方面，Model 3后排空間表現(xiàn)不錯(cuò)，較大的乘坐空間能帶來(lái)更好的乘坐體驗(yàn)。另外，Model 3標(biāo)配了上坡輔助、防紫外線玻璃、電池預(yù)加熱等配置。或許它就是這個(gè)價(jià)格區(qū)間下，一種不錯(cuò)的選擇。

Model 3?2019款 5座底盤(pán)高嗎，讓我們來(lái)看看廣大車(chē)主對(duì)2019款 標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航升級(jí)版(中國(guó)制造)針對(duì)動(dòng)力底盤(pán)的看法吧：網(wǎng)友@sqingwei說(shuō)道：“加速的速度很快，轉(zhuǎn)向也很精準(zhǔn)。”

網(wǎng)友@cqi2010說(shuō)道：“對(duì)于街車(chē)或者運(yùn)動(dòng)型車(chē)來(lái)說(shuō)，底盤(pán)和懸架都是很高的，可以吊打同價(jià)位的其他運(yùn)動(dòng)型車(chē)，比如寶馬330，你別不服氣，我就是賣(mài)了F30的328 i，買(mǎi)了M3P，兩者的操控性根本沒(méi)法比，m3p完全碾壓了我的寶馬f30-328i。不過(guò)相比起我改裝過(guò)的KWV3減震 PSS輪胎 hr防傾桿， TT的重量（TT只有1.4噸），懸掛的高度和硬度（V3減震很硬， TT離地間隙也很低）還是差了一些，我覺(jué)得在賽道上會(huì)更容易暴露。但在日常的街道和山路上，M3p的操控系統(tǒng)，卻是綽綽有余，舒適而又不失操控性，可以說(shuō)是最好的（我改裝過(guò)的 TT，日常出行很吃力）。扣的那一分，說(shuō)明他的操控還不夠好。”

網(wǎng)友@xwkdear說(shuō)道：“跑山路加速很快，底盤(pán)很穩(wěn)定，倒車(chē)影像也很厲害，特別是在雨天打滑的路面上，屏幕上會(huì)有強(qiáng)大的提醒，會(huì)提醒附近的車(chē)輛靠近！”

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē)網(wǎng) 問(wèn)答叫獸）