汽車排放標(biāo)準(zhǔn)的字母代號(hào)有哪些

　　【太平洋汽車網(wǎng)】汽車排放標(biāo)準(zhǔn)的字母代號(hào)：1、I代表國(guó)一排放標(biāo)準(zhǔn)；2、II代表國(guó)二排放標(biāo)準(zhǔn)；3、III代表國(guó)三排放標(biāo)準(zhǔn)；4、IV代表國(guó)四排放標(biāo)準(zhǔn)；5、V代表國(guó)五排放標(biāo)準(zhǔn)；6、VI代表國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)。

　　汽車排放標(biāo)準(zhǔn)的字母代表：國(guó)一為I，國(guó)二為II，國(guó)三為III，國(guó)四為IV，國(guó)五為V，國(guó)六為VI。

　　汽車排放是指一氧化碳（一氧化碳）、碳?xì)浠衔?氮氧化物（碳?xì)浠衔锖偷趸铮㈩w粒物（顆粒物、煙塵）等有害氣體。它們都是發(fā)動(dòng)機(jī)在燃燒做功過程中產(chǎn)生的有害氣體。這些有害氣體的產(chǎn)生有不同的原因。一氧化碳是燃料油不完全氧化的中間產(chǎn)物。當(dāng)氧氣不足時(shí)，就會(huì)產(chǎn)生一氧化碳。混合氣體濃度高、混合氣體不均勻會(huì)增加廢氣中的一氧化碳。HC是燃料中未燃燒的物質(zhì)，由于混合氣不均勻和燃燒室壁冷，部分燃料在燃燒前會(huì)排出。氮氧化物是燃料（汽油）燃燒過程中產(chǎn)生的物質(zhì)。PM也是燃料燃燒過程中缺氧產(chǎn)生的物質(zhì)，尤其是在柴油發(fā)動(dòng)機(jī)中。由于柴油發(fā)動(dòng)機(jī)采用壓燃式，柴油在高溫高壓下裂解更容易產(chǎn)生大量可見的煤煙。

　　歐洲標(biāo)準(zhǔn)是由歐洲經(jīng)濟(jì)委員會(huì)（ECE）的排放法規(guī)和歐洲共同體（EEC）即歐洲聯(lián)盟（EU）的排放指令共同實(shí)現(xiàn)的。排放法規(guī)得到歐洲經(jīng)委會(huì)參與國(guó)的自愿承認(rèn)，排放指令由歐洲經(jīng)濟(jì)共同體或歐盟參與國(guó)執(zhí)行。1992年之前，歐洲汽車排放法規(guī)（指令）標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)實(shí)施了幾個(gè)階段。歐洲于1992年開始實(shí)施歐一（歐一型認(rèn)證排放限值），1996年開始實(shí)施歐二（歐二型認(rèn)證和生產(chǎn)一致性排放限值），2000年開始實(shí)施歐三（歐三型認(rèn)證和生產(chǎn)一致性排放限值），2005年開始實(shí)施歐四（歐四型認(rèn)證和生產(chǎn)一致性排放限值）。汽車排放的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)不同于歐洲標(biāo)準(zhǔn)。國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)是根據(jù)我國(guó)具體情況制定的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)。歐洲標(biāo)準(zhǔn)是歐洲共同體成員的共同標(biāo)準(zhǔn)。歐洲標(biāo)準(zhǔn)略高于國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）