奧迪a4l懸掛是什么材質(zhì)

　　【太平洋汽車網(wǎng)】奧迪a4l懸掛是鋁合金材質(zhì)的，采用該材質(zhì)的懸掛是因?yàn)樵摬馁|(zhì)的懸掛強(qiáng)度高，剛度大，穩(wěn)定性好，同時(shí)又能夠減輕重量，有能夠保證足夠強(qiáng)的橫向支撐性以及減震效果。

　　奧迪a4l底盤材質(zhì)是纖維，這種纖維的材質(zhì)具有輕量化、質(zhì)地堅(jiān)硬不容易變形、有效降低車身自重的諸多優(yōu)點(diǎn)。

　　首先先來(lái)說(shuō)一下寶馬3系。

　　一眼望去汽車底盤的平整度是非常好的，它前部一共有四塊護(hù)板。

　　（1）首先是有一塊樹脂的護(hù)板，然后在后面有兩塊鋁合金的護(hù)板，而鋁合金的護(hù)板厚度在2毫米到3毫米。

　　（2）再往后就是它變速器的一個(gè)護(hù)板，也是采用的樹脂的材質(zhì)。其還裝有全框式的副車架，至于這個(gè)全框式的副車架，它的優(yōu)勢(shì)就是對(duì)于車頭能夠起到一個(gè)很好地保護(hù)作用，如果前方發(fā)生碰撞，這個(gè)副車架能夠提升整車的抗碰撞能力。

　　（3）再往里就是一個(gè)轉(zhuǎn)向電機(jī)，然后就是B48發(fā)動(dòng)機(jī)的油底盒，采用的也是鋁合金的材質(zhì)，其上方有玻璃纖維進(jìn)行一個(gè)非常好的包裹，這個(gè)玻璃纖維可以對(duì)散熱起到一個(gè)很好的作用。在下方有兩側(cè)機(jī)爪墊，寶馬3系的發(fā)動(dòng)機(jī)的懸掛結(jié)構(gòu)是采用液壓的，相比傳統(tǒng)的橡膠，液壓能夠更好地隔絕掉來(lái)自發(fā)動(dòng)機(jī)的震動(dòng)，直接傳導(dǎo)至車身。

　　（4）再往后就是8AT的變速箱，它的油底盒也是樹脂材料的，下方還有一塊樹脂材料的護(hù)板，在兩側(cè)可以看到排氣管都使用隔熱板進(jìn)行包裹，左側(cè)可以看到傳動(dòng)軸，傳動(dòng)軸將動(dòng)力輸出給前軸。再往后就是一個(gè)分動(dòng)箱，其有一個(gè)懸掛機(jī)構(gòu)也是采用鋁合金的材質(zhì)。

　　這就是寶馬3系底盤前橋的部分。

　　接下來(lái)再看看奧迪A4L。

　　首先其在底盤的包裹度和平整度方面表現(xiàn)得也是非常不錯(cuò)的，純平的底盤。

　　（1）最外面就是發(fā)動(dòng)機(jī)的油底盒，雖然體積不大，但其容積也達(dá)到了6升，同時(shí)采用了樹脂材料，減震效果非常的不錯(cuò)。

　　（2）往里就是前橋的副車架，副車架采用的是高強(qiáng)度的沖壓鋼板。

　　（3）再往里就是副車架下面還有一個(gè)X型的加強(qiáng)結(jié)構(gòu)，這個(gè)X型的結(jié)構(gòu)可以提升車頭前部的剛性。再它的上方可以看到變速器的油底盒，其同樣也是采用了樹脂材料。

　　（4）之后就是差速器的支撐架，也就是常說(shuō)的Quattro，但這代Quattro使用的叫作Quattro Ultra，這種技術(shù)是率先搭載在A4車型上的，這套Quattro四驅(qū)系統(tǒng)前橋和后橋分別有兩個(gè)開放式的差速器，其可以使整套四驅(qū)系統(tǒng)動(dòng)力分配從0到100，前橋跑滿后后橋會(huì)自動(dòng)斷開，使這套系統(tǒng)的經(jīng)濟(jì)性也非常客觀，可以說(shuō)這套四驅(qū)系統(tǒng)是完美的。

　　這就是奧迪A4L底盤前橋的部分。

　　總的來(lái)說(shuō)，寶馬3系搭載的B48TU在技術(shù)方面的優(yōu)勢(shì)可能更加明顯，但在駕駛樂(lè)趣方面，A4L比寶馬3系更有優(yōu)勢(shì)，因?yàn)槠涞妆P設(shè)定和調(diào)校都十分的具有動(dòng)感，寶馬3系與上一代相比在舒適性方面有所提升，但奧迪的做法可能更加受到消費(fèi)者的認(rèn)可。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問(wèn)答叫獸）