哈佛h6的輪轂是什么材質(zhì)

　　【太平洋汽車網(wǎng)】哈佛h6的輪轂是鋁合金材質(zhì)，鋁合金輪轂美觀大方，相比鋼輪轂而言質(zhì)量較輕更經(jīng)濟(jì)，并且伸縮率高、彈性好、熱傳導(dǎo)性好。

　　安全，是當(dāng)下購車、選車重要的性能指標(biāo)之一，其中最基礎(chǔ)的一項(xiàng)就是熱成型鋼。這種鋼材也被稱之為高強(qiáng)度鋼材，或是硼鋼，通常作為一輛車的“骨骼”，負(fù)責(zé)保護(hù)駕乘人員的生命安全。那么今天就帶大家來一探究竟，并且選出兩款車型簡單對比。它們一款是有著行業(yè)頂級安全配置水平，熱成型鋼最高強(qiáng)度可達(dá)2000Mpa的第三代哈弗H6，與另一款代表同級普遍車型安全配置水平，熱成型鋼最高強(qiáng)度為1500Mpa的長安CS75 PLUS。

　　熱成型鋼：堅(jiān)固防護(hù)一般來說，基于車輛設(shè)計(jì)所需，其所應(yīng)用的鋼板強(qiáng)度可分為普通強(qiáng)度、高強(qiáng)度、超高強(qiáng)度、熱成型鋼四大類。屈服強(qiáng)度小于300Mpa的鋼材為普通強(qiáng)度鋼材，大于300Mpa，小于600Mpa為高強(qiáng)度鋼，二者一般應(yīng)用在潰縮區(qū)，在碰撞中起到緩沖作用；大于600Mpa小于1300Mpa為超高強(qiáng)度鋼，一般應(yīng)用在非重點(diǎn)框架區(qū)域，承接沖擊的同時及時發(fā)生變形，防止對駕乘人員造成二次傷害；大于1300Mpa的則是熱成型鋼，一般會應(yīng)用在重要的A柱、B柱等區(qū)域，在受到撞擊時起到牢固支撐作用，以保護(hù)內(nèi)部駕乘人員安全。

　　高強(qiáng)度及以上鋼材打造成本均不低，因此很多車企在打造車型時，一般僅會應(yīng)用50%-60%高強(qiáng)度鋼材，以平衡車型定價。例如，長安CS75 PLUS高強(qiáng)度鋼應(yīng)用占比就是60%，最高強(qiáng)度為1500Mpa承壓能力，即以一個指甲蓋大小面積承接1.5噸撞擊力度，整體安全水平不錯，搭配6安全氣囊可以起到相對出色的防護(hù)水平。但需要注意的是，6安全氣囊并非全系標(biāo)配，市場上其他品牌的諸多車型也是如此，因此購車時需要逐一進(jìn)行篩選。

　　而第三代哈弗H6則表現(xiàn)更為出色，整車高強(qiáng)度鋼占比71.61%，最高強(qiáng)度應(yīng)用2000Mpa，防護(hù)能力更加出色。同時，還采用了熱成型一體式門環(huán)結(jié)構(gòu)，也是國內(nèi)首次應(yīng)用這一技術(shù)的車型，完全可以比肩全球頂級安全車型。此外，第三代哈弗H6最令筆者認(rèn)可的就是“安全不分級”理念，1.5T、2.0T車型均搭載6安全氣囊、行人保護(hù)、潰縮式吸能轉(zhuǎn)向柱等安全配置，防護(hù)可以說相當(dāng)全面。

　　鋁合金：輕量化能手除了熱成型鋼，近年鋁合金車身也較為流行，但有的車企進(jìn)行相關(guān)宣傳時會聲稱鋁合金也有很強(qiáng)的防護(hù)能力。事實(shí)上，雖然鋁合金有一定的強(qiáng)度，但與熱成型鋼相比還是落于下風(fēng)的。那么低強(qiáng)度的鋁合金究竟有何作用呢？實(shí)際上鋁合金的作用并非安全防護(hù)，而是能夠帶來更優(yōu)秀的輕量化。

　　例如，第三代哈弗H6就是一款輕量化設(shè)計(jì)較為出色的車型，其通過對零部件斷面結(jié)構(gòu)優(yōu)化，并適當(dāng)使用鋁合金材質(zhì)，令白車身減重了44kg。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）