汽車變速器安全閥的作用

　　【太平洋汽車】汽車變速器安全閥的作用是進(jìn)行高低檔轉(zhuǎn)換，當(dāng)車速達(dá)到某一檔位車速時(shí)，液壓油推動(dòng)閥體自動(dòng)將檔位變換到本檔位上。

　　自動(dòng)變速器供油系統(tǒng)的油壓調(diào)節(jié)裝置是由主油路調(diào)壓閥、副調(diào)壓閥、單向閥和安全閥等組成。

　　大眾01M和01N自動(dòng)變速器主油壓的調(diào)節(jié)主要有主油壓調(diào)節(jié)閥、主油壓增壓閥（即原文中的主油壓調(diào)整控制閥）、電磁閥調(diào)節(jié)閥和主油壓調(diào)節(jié)電磁閥N93組成。先來看看主油壓調(diào)節(jié)閥結(jié)構(gòu)和原理，如圖1。

　　1）主油路調(diào)壓閥主油路調(diào)壓閥又稱主調(diào)節(jié)閥，它是根據(jù)車速和節(jié)氣門開度的變化，自動(dòng)調(diào)節(jié)流向各液 壓系統(tǒng)的油壓，保證各系統(tǒng)液壓的穩(wěn)定，使各信號(hào)閥工作平穩(wěn)。主油路調(diào)壓閥一般由閥 芯、閥體和彈簧等主要元件組成，如圖3 .41所示。

　　來自油泵的壓力油液從進(jìn)油口 a進(jìn)人，并作用到閥芯的右端（來自于節(jié)氣門閥和手動(dòng) 閥倒擋油路的兩個(gè)反饋油壓則經(jīng)進(jìn)油口 f作用在閥芯的左端。

　　當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷較小，輸出功率較小時(shí)，節(jié)氣門調(diào)節(jié)壓力也較低，作用在閥芯右端的油 液壓力較高！油壓所產(chǎn)生的作用力大于閥芯左端彈簧預(yù)緊力和節(jié)氣門調(diào)節(jié)壓力對(duì)閥芯的作 用力時(shí)，彈簧將被壓縮’閥芯向左移動(dòng)，閥芯中部的密封臺(tái)肩將使泄油口露出一部分（來 自油泵的油液有一部分經(jīng)出油口 b輸給手動(dòng)閥，有一部分經(jīng)出油口 d輸出往液力變矩器， 還有一部分經(jīng)泄油口流回油底殼，使油壓下降，直至油液壓力所產(chǎn)生的推力與調(diào)壓彈簧的預(yù)緊力、節(jié)氣門調(diào)節(jié)壓力的合力保持平衡為止。此時(shí)調(diào)壓閥以低于油泵輸入壓力的油壓輸出。

　　當(dāng)節(jié)氣門開度增大，輸出功率增大時(shí)，增大了的節(jié)氣門調(diào)節(jié)油壓將使閥芯向右移動(dòng)，閥芯中部的密封臺(tái)肩將堵住泄油口，泄油口開度降低，泄油道減小或處于封閉狀態(tài)，使油 壓上升，調(diào)節(jié)閥以高于油泵輸入壓力的油壓輸出。節(jié)氣門開度越大，調(diào)壓閥輸出的壓力越 高，輸往手動(dòng)閥和液力變矩器的油液壓力將隨所要傳遞的功率的增大而增大，使油液壓力保持在相對(duì)穩(wěn)定的范圍內(nèi)。在閥芯的右端還作用著另一個(gè)反饋油壓，它來自于壓力校正閥。這一反饋油壓對(duì)閥芯 產(chǎn)生一個(gè)向左的推力，使主油路調(diào)壓閥所調(diào)節(jié)的主油路油壓減小。

　　當(dāng)自動(dòng)變速器處于前進(jìn)擋的1擋或2擋時(shí)，無倒擋油路油壓，壓力校正閥關(guān)閉，調(diào)壓 閥右端的反饋油壓也為零。而當(dāng)自動(dòng)變速器處于3擋或超速擋時(shí)，若車速增大到某一數(shù) 值，壓力校正閥開啟，來自節(jié)氣門閥的壓力油經(jīng)壓力校正閥進(jìn)入調(diào)壓閥右端，增加了閥芯 向左的推力，使主油路油壓減小，減小了油泵的運(yùn)轉(zhuǎn)阻力。

　　當(dāng)自動(dòng)變速器處于倒擋時(shí)，來自手動(dòng)閥的倒擋油路壓力油進(jìn)入閥芯的左端，閥芯左端的油壓增大，主油路調(diào)壓閥所調(diào)節(jié) 的主油路壓力也因此升高，滿足了倒擋時(shí)對(duì)主油路油壓的需要。

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）