在眼下的汽車市場中，十幾二十萬左右是大部分車型的定價區間。豐富的車型自然也就帶來了各有特色的車型賣點，有的車型配置豐富，有的車型外觀出眾，當然也有車型憑借出色的操控性而受到消費者青睞。如果你想買一輛緊湊型車，那可以了解下今天介紹的雷凌（詢底價|查參配）。

　　雷凌前臉看起來頗具淡雅的感覺，搭配封閉式中網，給人一種很簡約的感覺。

　　雷凌車尾呈現出優雅的設計風格，搭配銀色飾條，看起來比較協調美觀。同時，采用了平和的尾燈設計，迎合了部分消費者的簡約審美。

　　雷凌內飾呈現出簡單的設計風格，并飾以銀色飾條，視覺上非常干凈素雅。

　　雷凌搭載了一套油電混合動力系統，配備1.8L L4發動機，發動機最大功率99馬力，峰值扭矩142牛·米，電動機總扭矩207牛·米，工信部綜合油耗4.2L/100km。

　　這款車匹配無級變速箱。

　　這款車前后懸架分別使用了麥弗遜式獨立懸架和扭力梁式非獨立懸架。

　　又到了最后的總結環節，雷凌的車側展現出了素雅的視覺效果，簡約干凈的感覺撲面而來。后排座椅方面，雷凌后排空間表現符合產品定位，滿足日常家用沒有太大問題。喜歡的小伙伴可以行動起來了。

2016款 雙擎 1.8H V 豪華版?雷凌底盤高嗎，讓我們來看看廣大車主對2016款 雙擎 1.8H V 豪華版針對動力底盤的看法吧：網友@tyuytr說道：“1.5 L的排量，配上了 CVT的變速箱，這已經是相當不錯的動力了，至少在開車的時候，我并沒有感覺到動力的問題，而且動力也很穩定，起步也很平穩，我喜歡這種穩重的感覺。豐田的 TNGA架構，我覺得雷凌應該是完勝的，畢竟這是豐田公司研發出來的，還是比較容易控制的，我開著我爸的那輛寶馬，感覺方向盤太重了，開起來很吃力，現在開著雷凌就輕松多了。”

網友@almosty說道：“我很喜歡雷凌的駕駛感覺，從一輛平淡無奇的 SUV變成了一輛很有韌性的車，雷凌作為一款入門級車型，1.5 L已經足夠了，雖然沒有太大的優勢，但有時候上坡的時候會感覺有些吃力，主要還是因為底盤的原因，開起來非常的舒服。”

網友@越車越開心說道：“雷凌的車很容易上手，開起來也比較輕松。生活節奏太快，確實需要一些東西來減緩自己的速度。雖然平時開的很快，但開起來還是很輕松的。特別是輕盈的方向盤，使我感覺更加輕松。即便是在高架橋上變道，超車，他也不會感到緊張。熟悉了這輛車的操控之后，他就知道該怎么開了。動力比較強，開起來感覺很給力。加速度比看上去要快得多。畢竟這個級別的車，動力一般都不會差。如果路上車輛不多的話，一腳油門下去，八十都有可能。無論是在爬坡還是在高速上，都能感受到這輛車無窮無盡的動力。和我朋友開的那輛車比起來，雷凌的動力表現確實是天差地別。”

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）