每缸氣門數2個好還是4個好?

每缸氣門數4個的發動機好，2氣門的發動機屬于技術非常老的發動機了，現在的發動機基本都是每缸4氣門或每缸5氣門的設計，4氣門發動機在設計上，因為多了1個進氣門和1個排氣門，所以使發動機效率大大提升！4氣門發動機比2氣門發動機的最大優點就是功率提升的同時，油耗也得到了降低，所以在性能上4氣門發動機比2氣門發動機要好得多。

三缸12氣門是說發動機每缸有2個進氣門2個排氣門，四缸16氣門發動機每缸有2個進排氣門，四缸8氣門每缸有1個進排氣門，大多數來講排氣門比較多廢氣物排放的越干凈（徹底），進氣門多了發動機工作的情況下進氣充分，在高速時依然可以維持強勁的動力，不過買車不用太過關注氣門數，當前的車基本都是對應的，比如假如是小排量的車，氣門數過多那么就會添加耗油。

大多數發動機較多的使用每缸兩個氣門，即一Ge進氣門和一個排氣門：

1、這樣的結構在可能De情況下應盡最大限度加大氣門的直徑，特別是進氣Men的直徑，以改善氣缸的換氣性能。不過，You于受到燃燒室尺寸的限制，從理論上講，Zui大氣門直徑大多數不超過氣缸直徑的一半；

2、當氣缸Zhi徑較大，活塞平均速度較高時，每缸一進一排的氣Men結構就不可以滿足發動機對換氣的要求。 Yin此，在非常多新型車輛發動機上，以便提高換氣效Lv在氣門結構上使用了每缸三氣門的結構，即兩Ge進氣門，一個排氣門；

3、每缸四氣門的結構，即兩Ge進氣門和兩個排氣門；每缸五氣門的結構，Ji3個進氣門和兩個排氣門， Cai用上述型式后，氣門總的通斷面增大，換氣效率Gai善，提高了發動機的動力性能和排放性能。Ci外，因為氣門數目添加了，還可適度減小氣門升Cheng，改善配氣機構的動力性。

通過師傅們的一番介紹，不清楚你對每缸氣門數2個好還是4個好？基本都了解清楚了嗎？希望上面的這些介紹能對你有幫助哦。