高爾夫?2019款 280TSI 手動 R-Line 國VI動力強嗎?高爾夫購車手冊

　　對于大部分買車的消費者來說，汽車很多時候不是什么“撐面子”的東西，而是日常中自己實實在在需要用到的代步工具，因此他們對于動力和操控的要求一點兒都不能馬虎，因為這直接關系到日常出行能否保證順利進行。作為一款緊湊型車，高爾夫（詢底價|查參配）的關注度也不低，今天我們就來說說它。

　　高爾夫前臉呈現出動感的設計風格，看起來比較動感。

　　高爾夫車尾呈現出動感的設計風格，配合動感的尾燈，營造出非常不錯的運動氛圍。

　　高爾夫內飾呈現出新潮的設計風格，對年輕群體頗具吸引力。

　　高爾夫配備1.4T L4發動機，發動機最大功率150馬力，峰值扭矩250牛·米，工信部綜合油耗5.7L/100km。

　　這款車匹配5擋手動變速箱。

　　這款車懸架為前麥弗遜式獨立懸架，后四連桿獨立懸架的組合。

　　最后來做個總結，高爾夫的車尾展現出了運動的視覺效果，看上去動感十足。高爾夫的車側給人一種非常運動的感覺，無論是整體輪廓還是細節的設計上，都在追求運動感和力量感。感興趣的朋友可以到店體驗一番。

高爾夫?2019款 280TSI 手動 R-Line 國VI動力強嗎，讓我們來看看廣大車主對2019款 280TSI 手動 R-Line 國VI針對動力底盤的看法吧：網友@血舞激情說道：“1.4T 131馬力確實很給力. 0-100 8秒左右.225扭矩起步也很強..市區高速超車沒壓力。開過朋友的1.6L和1.8L，覺得起步特別肉.而高7起步沒得說. DSG換擋平順,車開到120邁的時候很穩.本人曾雪地胎的時候開到215邁.”

網友@lcyzhlt說道：“在城市里玩一玩是沒問題的，在運動模式下，避震能力還是很強的。”

網友@Kevinzhou說道：“提供4種駕駛模式，分別是經濟、舒適、運動、個性化，而舒適就是普通模式，在該模式下，車輛動力響應較好，變速箱也很容易讀懂駕駛者意圖，只要深踩油門踏板，車輛的降檔過程非常迅速，隨后的升擋過程也比較有力。當然，如果緩緩踩下油門踏板的，且幅度較小，此時變速箱很容易產生抖動情況，這也雙離合變速箱的特性。在運動模式下，油門虛位更小，發動機轉速攀升的更快，同時變速箱也更愿意在高轉速下換擋，保證動力的充足。相信對于開慣了偏舒適定位的緊湊級車的消費者來說，在運動模式下的第八代高爾夫是非常具有誘惑力的。”

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）