汽車避震器工作原理是什么?

杰德 參考價：停售

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汽車避震器工作原理是：當車架（或車身）和車橋間震動而出現相對運動時，減震器內的活塞上下移動，減震器腔內的油液便反復地從一個腔經過不同的孔隙流入另一個腔內。此時孔壁與油液間的摩擦和油液分子間的內摩擦對震動形成阻尼力，使汽車震動能量轉化為油液熱能，再由減震器吸收散發到大氣中。

組裝完畢，咨詢了TEIN官方，說前后硬度調到8就是推薦值，姑且先用這個數值裝車吧。也是一大堆逆向操作，把剛才組裝好的避震器裝回扯上。

組裝完畢，咨詢了TEIN官方，說前后硬度調到8就是推薦值，姑且先用這個數值裝車吧。也是一大堆逆向操作，把剛才組裝好的避震器裝回車上。

不知道是TEIN對應杰德（查成交價|參配|優惠政策）（FR

1）的EnduraPro Plus產量低，還是銷量好，今天去官網看，發現余貨不多了？

至于其他車型有否適配的EnduraPro Plus避震器，當然可以去TEIN官網查詢啦。最后，說一下EnduraPro Plus的路試感受，平直路面跟原廠區別不大，快速變道暫時沒條件試驗（回程堵車），但過路面接縫位置確實比原車的干脆利落，還有一個位置，回家必經的下坡位置，同樣以50KM/H通過，原車避震器有“離心感”，而EnduraPro Plus并沒有。今天暫時分享這么多，畢竟需要開上個幾百公里，才能說出更具體的感受。 9月3日更新一下，很多同學問調節軟硬麻不麻煩，摸索了一下，前面不算太難，看圖就懂，后面聽說有點難度，只能再多開一段時間回店里再研究了。

說明書的指引很清晰：順時針方向調硬，逆時針方向調軟，1是最硬，16是最軟，只有16段可調，17開始是無效段位。

想調節前面兩支避震軟硬的話，只需打開集雨板兩側的檢修孔，再拿起塔頂的防塵套，雙手分別從兩個檢修孔伸進去配合一下就能調了，雖然不像其他外露塔頂的車型方便，但好歹不用把整個集雨板給拆了。再次吐槽杰德集雨板的設計，水珠直接往塔頂防塵套上滴，想不生銹都難。