2021款 國民版 心怡版 （快充版）磷酸鐵鋰（31.18kWh）?奔奔E-Star動力強不強?奔奔E-Star購車手冊

　　對于一款車來說，其動力和操控性方面的表現直接影響著我們的駕乘體驗，因此是消費者十分看重的一個購車因素。與此同時伴隨著汽車制造水平的進步，現在不到十萬元的預算我們就能夠買到一款動力和操控性都不錯的汽車產品。如果你想買一輛微型車，那可以了解下今天介紹的奔奔E-Star（詢底價|查參配）。

　　奔奔E-Star車頭呈現出實在的設計風格，雖然少了幾分個性，倒也有著內斂之美。

　　奔奔E-Star車尾呈現出平和的設計風格，配合簡約的尾燈，整體看起雅致卻不顯單調。

　　奔奔E-Star內飾看上去十分柔和，在視覺效果上相當耐看。

　　奔奔E-Star搭載了一套純電動動力系統，配備前置永磁同步電動機，電動機總功率75馬力，電動機總扭矩170牛·米，工信部純電續航里程301Km。

　　這款車匹配固定齒比變速箱。

　　這款車前懸架為麥弗遜式獨立懸架，后懸架是扭力梁式非獨立懸架。

　　又到了最后的總結環節，奔奔E-Star的車側展現出了簡約的視覺效果，造型較為簡單，但卻顯得恰到好處。此外，奔奔E-Star標配了電池預加熱、倒車影像、遠程啟動等配置。相信這款車不會讓喜歡它的朋友們失望。

2021款 國民版 心怡版 （快充版）磷酸鐵鋰（31.18kWh）?奔奔E-Star動力強不強，讓我們來看看廣大車主對2021款 國民版 心怡版 （快充版）磷酸鐵鋰（31.18kWh）針對動力底盤的看法吧：網友@涙說道：“電動車的提速都比較快，奔奔也不例外哈，起步提速非常的快，平時上下班穿梭在車流中超車變道非常的輕松，加速表現：D檔起步平穩，完全可以滿足日常需求，超車變道時弄S檔，動力十足那感覺杠杠的”

網友@liang521649說道：“起步階段，只要我排在第一個，見誰崩誰，我是個電動車，起步我能慫嗎？出去十多米，就不行了，就感覺沒有勁了，就必須踩油門了。我基本d擋起步后，直接掛s擋，要不太影響行駛感受，這車上100完全沒有問題，還是挺穩的。”

網友@chuangxinkj說道：“動力可以滿足日常使用需求，加速能力我覺得一般。”

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）