2017款 230TSI 手動舒適百萬輛紀念版?高爾夫底盤怎么樣?高爾夫購車手冊

　　縱觀目前的汽車消費市場，各大品牌都卯足了勁，各類車型層出不窮。但要想在競爭如此激烈的條件下殺出重圍，車輛自身就必須具備出色的產品品質，那么優秀的動力和操控表現就自然是十分必要的。如果你正在關注高爾夫（詢底價|查參配），那接下來的內容你可要好好看看了。

　　高爾夫前臉呈現出整潔的設計風格，看起來干凈明快。

　　高爾夫車尾呈現出實在的設計風格，搭配簡約的尾燈，雖然質樸但并不乏美感。

　　高爾夫內飾顯得頗具內斂的感覺，在視覺效果上相當耐看。

　　高爾夫配備了1.4T L4發動機，發動機最大功率131馬力，峰值扭矩225牛·米，工信部綜合油耗5.9L/100km。

　　這款車匹配5擋手動變速箱。

　　該車懸架為前麥弗遜式獨立懸架，后扭力梁式非獨立懸架的組合。

　　最后來做個總結，高爾夫的車側展現出了簡約的視覺效果，整體看起來大氣卻不單調。高爾夫的車尾彰顯了素雅的氣質，觀感協調，符合大多數人的審美標準。或許它就是這個價格區間下，一種不錯的選擇。

2017款 230TSI 手動舒適百萬輛紀念版?高爾夫底盤怎么樣，讓我們來看看廣大車主對2017款 230TSI 手動舒適百萬輛紀念版針對動力底盤的看法吧：網友@中英街的曼聯仔說道：“方向盤手感細膩阻尼感強，運動模式路感清晰，懸掛支撐性很強，信心很足，跑山不要調到最硬，有點推頭，比舒適硬點就可以?！?/p>

網友@hai555說道：“方向盤稍稍偏斜。總體來說，他的操作還是很給力的。側傾非常小?！?/p>

網友@邁克老狼說道：“這臺搭載EA211 1.4T 發動機動力還是不錯的，變速箱搭配的是一款改良升級款的DQ200 7檔干式雙離合變速器。這車起步略顯無力，當渦輪介入后檔位上來動力還是不錯滴，100公里后就顯得不那么給力，他畢竟只是一臺1.4T低功率發動機，輸出的動力完全滿足日常駕駛。加速表現：動力方面渦輪介入早約1500轉就能達到高扭矩，并帶有一定的推背感。跑高速：高速行駛表現不如低速感覺那么直接，變速器換擋快速動力無縫銜接降低油耗。動力平順性：遇堵車路段建議大家切換S檔或者手動模式方法應對，目的就是控制不要頻繁換擋，降低DSG出現問題的概率，干式7速雙離合換擋速度非常快，檔位之間動力銜接的非常完美。”

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）