雙渦輪增壓原理講解有哪些?

雙增壓發動機，顧名思義就是指一臺發動機上裝有兩個增壓器；如一臺發動機上采用兩個渦輪增壓器，則稱為雙渦輪增壓發動機，針對廢氣渦輪增壓的遲滯現象，排氣管上并聯兩只同樣的渦輪，在發動機低轉速的時候，較少的排氣即可驅動渦輪高速旋轉以產生足夠的進氣壓力，減小渦輪遲滯效應。

雙增壓發動機，顧名思義就是指一臺發動機上裝有兩個增壓器；如一臺發動機上采用兩個渦輪增壓器，則稱為雙渦輪增壓發動機，針對廢氣渦輪增壓的遲滯現象，排氣管上并聯兩只同樣的渦輪，在發動機低轉速的時候，較少的排氣即可驅動渦輪高速旋轉以產生足夠的進氣壓力，減小渦輪遲滯效應。

同時，雙渦輪增壓系統的兩個進氣道的轉換方法和原理如下：

1、在低轉速區域，進氣轉換閥完全關閉，所以空氣都進人機械增壓器，增壓后送往渦輪增壓器壓氣機的輸入端，這時雖然它的渦輪轉速較低，但它的壓氣機輸出端仍然保持了較高的輸出壓力，因而消除了普通渦輪增壓器在低轉速時的“遲滯”現象，也保證了發動機在低轉速時獲得大轉矩；此時，機械增壓器持續工作。

2、當發動機處于中等轉速時，因廢氣能量增加，渦輪增壓器的增壓能力也會增強，為避免負荷過大，必須調低機械增壓器的增壓比。此時進氣轉換閥部分開啟，機械增壓器的高壓空氣經閥體回流到機械增壓器的低壓端（人口處），因而降低了輸往渦輪增壓器的輸入壓力；通過調整進氣轉換閥的開度，可以維持兩級增壓后的正常壓力，同時也降低了一級增壓器的熱負荷。

3、當發動機轉速繼續升高時，廢氣能量繼續增大，渦輪增壓器的增壓能力也相應增大。

若達到滿足系統需要的增壓壓力時，已經不需要機械增壓器參與增壓，此時進氣轉換閥被完全開啟，驅動機械增壓器的電磁離合器電路被切斷，機械增壓器停止工作，渦輪增壓器單獨工作；此后，若發動機轉速仍繼續升高，為避免系統增壓壓力過高損壞渦輪增壓器，旁通閥開啟，降低渦輪轉速，使系統保持正常的增壓壓力。為避免發動機在高轉速時突然關閉節氣門導致壓氣機的背壓過高，電控超速循環空氣閥打開，把壓縮空氣引回壓氣機的進氣口，從而避免增壓器轉速降低過多。