途樂 途樂大還是陸巡大

隨著6月豐田全新一代蘭德酷路澤（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的發(fā)布，老對(duì)手日產(chǎn)途樂（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）也在近期推出了2022款美系車型。新車售價(jià)較前款提升了400-500美元，售價(jià)區(qū)間為489-6.83萬美元（約31萬-44萬人民幣）。

新車功能：

作為中期改款后的首次年度改款，新車在外觀上并沒有做明顯的調(diào)整。作為中期改款后的首次年度改款，新車在外觀上并沒有做明顯的調(diào)整。

嚴(yán)格來說，這一代途樂在北美市場(chǎng)的車型名為ARMADA，可以簡(jiǎn)單理解為日產(chǎn)針對(duì)北美市場(chǎng)采用的不同命名規(guī)則。作為年度改款車型，新車的外觀變化不大，延續(xù)了途樂去年底中期改款后的設(shè)計(jì)。

作為老款Tourer用戶投訴的重災(zāi)區(qū)，其老款中控臺(tái)設(shè)計(jì)與當(dāng)下主流的汽車內(nèi)飾風(fēng)格存在代溝。不過經(jīng)過中期改款后，新車升級(jí)為全新的12.3英寸懸浮式多媒體顯示屏，屏幕分辨率為1920720。多媒體系統(tǒng)支持Apple CarPlay和Android Auto手機(jī)互聯(lián)，車載導(dǎo)航還可以通過車載Wi-Fi網(wǎng)絡(luò)更新地圖。

技術(shù)裝備方面，新車型升級(jí)了流媒體后視鏡、360度全景影像、手機(jī)無線充電、車聯(lián)網(wǎng)、自適應(yīng)巡航、帶行人檢測(cè)功能的自動(dòng)緊急制動(dòng)、盲點(diǎn)預(yù)警、車道偏離警告和遠(yuǎn)光燈。輔助等此外，在2022年的更新中，日產(chǎn)為ARMADA修復(fù)了熏黑的內(nèi)飾和外觀，并新增第三排座椅一鍵電動(dòng)折疊、第二排座椅加熱、120V/400W內(nèi)飾座椅等.到頂級(jí)白金型號(hào)。

新車動(dòng)力系統(tǒng)搭載5.6升V8發(fā)動(dòng)機(jī)。日產(chǎn)用“經(jīng)得起考驗(yàn)”來形容，可見它并不是日產(chǎn)最先進(jìn)的動(dòng)力系統(tǒng)。該發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率400馬力，峰值扭矩560牛米，牽引能力3.85噸。集成了掛車制動(dòng)控制器和掛車搖擺控制系統(tǒng)，傳動(dòng)系統(tǒng)匹配7速自動(dòng)變速箱。

代際關(guān)系/競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手/市場(chǎng)環(huán)境：

雖然現(xiàn)在的ARMADA可以簡(jiǎn)單理解為美版圖雷，但實(shí)際上ARMADA曾經(jīng)是一輛獨(dú)立的車。該車首次亮相于2003 年紐約車展，基于日產(chǎn)F-Alpha 平臺(tái)打造。同平臺(tái)車型包括第一代泰坦皮卡和日產(chǎn)探路者。時(shí)間來到2017年，多年未換代的ARMADA推出了二代產(chǎn)品，不過是Y62戴途樂姊妹車。所以ARMADA 實(shí)際上是Toure 重新命名的車型，盡管它的名字被保留了下來。 2020年底，ARMADA繼中東圖雷之后進(jìn)行了中期改款，而此次推出的車型也算是中期改款后的年度產(chǎn)品。

從市場(chǎng)角度來看，ARMADA或Toure也是與豐田蘭德酷路澤競(jìng)爭(zhēng)的日系SUV。但從目前國(guó)內(nèi)市場(chǎng)來看，搭載4.0升V6發(fā)動(dòng)機(jī)的途樂顯然無法與蘭德酷路澤相抗衡，只能憑借更大的尺寸和相對(duì)的性價(jià)比優(yōu)勢(shì)與豐田普拉多（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）競(jìng)爭(zhēng)。這一次，ARMADA 模型在北美更新。很顯然，日產(chǎn)還是想讓這位10年老將多打幾年。雖然日產(chǎn)高層已經(jīng)確認(rèn)全新一代途樂正在研發(fā)中，但根據(jù)日產(chǎn)目前的研發(fā)進(jìn)度來看，新車短期內(nèi)可能不會(huì)投放市場(chǎng)。