請問奔馳560的詳細資料

樓上的不懂就別著急了，樓主問的是560系列，1988年投放市場，1991年停產。

4門的560叫做560SEL，2門的叫做560SEC。用的是5.5L V8引擎，238匹馬力，287磅扭力。4速自動變速器，在當時算是蠻拉風的車了。

同一時期的有260系列，沒有280的，260E使用的是2.6L直列6缸，和560系列完全不一樣。

勸你一句，老破爛奔馳你可千萬別碰，到時候沒完沒了的壞，你就沒完沒了的修，修到你煩了，修到你窮了，最后才發現這車永遠都修不好！

德國車10年就報廢最好，要不然就是個無底洞，日本車壽命應該能有15到20年。

故障現象：

一輛車行駛約15萬km，發動機突然熄火后不能起動。

故障檢查：

①用起動機帶動發動機，無任何起動征兆。

②檢查高壓火正常。

③用聽診器檢查噴油嘴，可聽到噴油聲。

④從排氣管處可以聞到濃濃的汽油味。

⑤拆檢火花塞有明顯被油淹了的特征。

故障分析：

通過對故障的檢查，可以初步斷定是可燃混合氣過濃造成的。對于機械燃油噴射發動機，是何種原因造成在起動時混合氣過濃呢?

機械燃油噴射裝置在發動機冷起動工況時的供油量是由兩部分組成的：一是怠速供油量；二是冷起動加濃供油量。冷起動加濃供油是通過冷起動噴油嘴來完成，并利用溫度一時間開關進行控制的(溫度一時間開關結構如圖1所示)。當溫度一時間開關發生故障時，會引起混合氣過濃。通常是溫度一時間開關延長供油時間，但不會出現在起動時就沒有起動征兆的現象。剩下就是怠速供油量增多引起混合氣過濃。機械燃油噴射裝置怠速供油量是由混合氣調節器(又稱混合氣分配器)中控制柱塞的位置決定的。控制柱塞初始位置上升，則怠速供油量增大。所以應集中精力檢查控制柱塞的初始位置。

故障排除：

用手上下拉動氣流感知板，應感覺有自由行程，一般應在1mm左右(如圖2所示)。該車的氣流感知板自由行程達10mm以上，說明控制柱塞已經卡在供油量大的位置上，造成怠速供油量增大，混合氣過濃而無法起動。

將混合調節器取下后拆下控制柱塞，用清潔的汽油對控制柱塞及柱塞套進行沖洗，并保持清潔，裝復后試車，故障排除。

560時期是W126

560SEL是W126小改款以后的產品。

V8發動機，車長5．2米左右，單火花塞結構。

配備ABS、SRS、SafeBelt、中控鎖，前大燈雨刷、后擋風玻璃除霧氣裝置……