東風(fēng)日產(chǎn)頤達(dá)怎么樣請(qǐng)老車主指點(diǎn)!

朋友你比較喜歡日本車啊。

當(dāng)然，個(gè)人有個(gè)人的愛(ài)好。頤達(dá)這車比較省油，空間大是優(yōu)點(diǎn)。

但日本車所有缺點(diǎn)幾乎它都比較具備。而且相比鋒范和花冠，該車不僅懸掛和剎車一般，而且底盤還比較差。所以開高速比較飄。

當(dāng)然鋒范等車還有個(gè)最大的問(wèn)題，就是鋼材的使用太差。不客氣的說(shuō)有點(diǎn)忽悠中國(guó)人的意思。（網(wǎng)上有個(gè)標(biāo)致307和本田思域?qū)ψ驳囊曨l，真實(shí)的車禍。看看就知道什么車好了）當(dāng)然針對(duì)日本車個(gè)人還有以下看法。

日本車，其實(shí)很輕，鋼材還差

但為了給人一結(jié)實(shí)，穩(wěn)重的感覺(jué)

人為的把懸掛設(shè)置的很硬。造成購(gòu)買者的錯(cuò)覺(jué)。

筆者以前就有個(gè)日本車，就明顯覺(jué)得硬，還以為多結(jié)實(shí)了

結(jié)果出了事故才明白

今年買了個(gè)歐洲車，那個(gè)懸掛啊，那叫一舒服

歐洲車的自重、鋼材那比日本的好太多了，對(duì)比來(lái)看，其中玄機(jī)一下就出來(lái)了，人家歐洲車才不玩那些花哨的，實(shí)在為本再提醒樓主一點(diǎn)。

如果說(shuō)一個(gè)汽車操控好，不單單指提速快，轉(zhuǎn)向準(zhǔn)，入彎側(cè)傾小等，還有最重要的一環(huán)就是制動(dòng)。能快能慢，剎車靈敏！在這點(diǎn)上，日本車商可以被形容為無(wú)恥！！因?yàn)椋摷俚膶?shí)在感和速度是建立在犧牲車本身安全度上建立的日本車因?yàn)閼覓煸O(shè)置的太硬，對(duì)汽車本來(lái)的剎車系統(tǒng)效果影響明顯。

剎車系統(tǒng)受到嚴(yán)重影響。（樓主如果親身對(duì)比過(guò)日本車和歐洲車，應(yīng)該有明顯感覺(jué)）比較突出的是，在急剎車的時(shí)候（一般行駛差別同樣明顯）雖然都配備ABS但日本車明顯像前滑行距離較長(zhǎng)（而且是輪胎抱死，硬往前沖）而很多歐洲車制動(dòng)的時(shí)候，車身明顯有下壓感，同時(shí)很快制動(dòng)所以，在現(xiàn)實(shí)中往往很多人說(shuō)日本車剎車系統(tǒng)很差素不知日本車的懸掛，才是背后隱行的殺手所以最后建議購(gòu)買標(biāo)致307，寶來(lái)，福克斯，世嘉，速騰這幾款是A級(jí)車真正的王牌車型都是歐洲車，安全、操控很好底盤調(diào)校，懸掛，剎車很好、使用的鋼材很好，品質(zhì)保證啊。特別是鋼材，比如日本車就是一超薄鐵皮車還有剎車，懸掛啊差別很明顯買車啊，還是歐洲的好主要是安全，而且歐洲車造車的工藝、技術(shù)和理念，是其他的完全比不了的