請分別說出機體組和氣缸蓋的功用。

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現代汽車發動機的機體組和氣缸蓋是發動機的重要組成部分。機體組由機體、氣缸蓋、氣缸蓋罩、氣缸襯墊、主軸承蓋以及油底殼等組成，主要作用是構成發動機的支架，為曲柄連桿機構、配氣機構和發動機各系統的主要零部件提供支撐。氣缸蓋則用于封閉氣缸頂部，并與活塞頂和氣缸壁一起形成燃燒室。氣缸蓋上鑄有水套、進水孔、出水孔、火花塞孔、螺栓孔、燃燒室等。氣缸體是發動機的主體，它將各個氣缸和曲軸箱連成一體，用于支撐活塞、曲軸以及其他零件和附件。氣缸墊位于氣缸蓋與氣缸體之間，其作用是填補氣缸體和氣缸蓋之間的微觀孔隙，保證結合面處的密封性，從而保證燃燒室的密封，防止氣缸漏氣和水套漏水。活塞連桿組包括連桿體、連桿蓋、連桿螺栓和連桿軸承等零件，其作用是將活塞承受的力傳給曲軸，并將活塞的往復運動轉變為曲軸的旋轉運動。曲軸飛輪組包括曲軸、飛輪、扭轉減振器、平衡軸，主要作用是把活塞的往復運動轉化為旋轉運動，為汽車的行駛和其他需要動力的機構輸出扭矩。配氣機構包括正時齒輪系、凸輪軸、氣門傳動組件，主要負責根據發動機的工作情況，適時地開啟和關閉各氣缸的進、排氣門，以確保發動機的有效運作。氣門的作用是專門負責向發動機內輸入燃料并排出廢氣。液壓挺桿主要通過內部獨特的結構設計，自動調節氣門間隙，使氣門在氣門彈簧的作用下自動關閉。可變氣門正時和可變氣門升程可以根據發動機轉速和工況的不同進行調節，以提高發動機的進、排氣效率。奧迪的AVS可變氣門升程系統通過切換凸輪軸上兩組高度不同的凸輪來實現氣門升程的改變，與本田的VTEC系統類似。總之，這些組件共同作用，使發動機能夠有效地輸出扭矩和動力，為汽車的行駛提供保障。