汽車發動機是什么材質的？

汽車發動機的材料多種多樣，主要有鑄鐵和鋁合金。

氣缸體方面，有鑄鐵和鋁合金兩種選擇。鑄鐵缸體強度、剛度、耐磨性、吸振性優秀，但重量大；鋁合金缸體最大優點是重量輕、散熱好，但強度等方面不如鑄鐵缸體。

氣缸蓋一般用灰鑄鐵或合金鑄鐵鑄造，部分汽油機為提高散熱、減輕重量采用鋁合金鑄造，而柴油機因強度要求用鑄鐵鑄造。

氣缸套通常用耐磨性好的高級鑄鐵制作，鋁合金發動機必須鑲嵌鑄鐵缸套，也有新技術將金屬噴涂到鋁合金缸體上，但這種發動機無法修復。

活塞基本都是鋁合金的，少數重型柴油機使用銅鎳鎂鋁合金活塞，有些柴油機也用鑄鐵活塞。

活塞環一般用優質灰鑄鐵、合金鑄鐵或球墨鑄鐵鑄造，摩擦表面用多孔鍍鉻或噴鉬處理。

連桿一般由 40Cr 等中碳合金鋼鍛造而成，表面進行噴丸處理。

曲軸一般用優質中碳鋼或中碳合金鋼鍛造，大型柴油機一般用球墨鑄鐵鑄造，部分表面應氮化提高疲勞強度。

凸輪軸一般由優質碳素結構鋼或合金結構鋼鍛造而成，現在有些車型用合金鑄鐵或者球墨鑄鐵鑄造。

氣門一般用耐熱鋼制造，部分表面會覆蓋鎢鈷合金或等離子噴涂。

氣門座圈材料與氣門相似，一般采用耐熱合金鋼或合金鑄鐵。

氣門彈簧一般采用優質冷拉彈簧鋼絲，經過熱處理等處理。

氣門蓋有薄鋼板、鋁合金、塑料或樹脂等材質，功能相同。

油底殼一般用薄鋼板沖壓而成，部分型號用鋁合金鑄造，鋁合金鑄造的散熱性好但抗沖擊性差。

總之，發動機不是由單一材料制成，而是多種材料組合，這些材料的質量很大程度上決定了發動機的質量。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）