賽車剎車系統怎么樣？

賽車的剎車系統極其強大和復雜。

在 F1 比賽中，剎車系統的表現堪稱卓越。剎車盤是關鍵部件之一，F1 賽車的剎車盤采用碳素晶格和碳纖維合成的特殊材料，稱為碳碳剎車碟。其密度低、熔點高，重量僅約 1.2 千克，能承受超 1000 攝氏度高溫，比鋼和灰鑄鐵制造的產品更輕、更耐高溫耐摩擦。為增強散熱，剎車盤側面的排氣孔從 2005 年的 100 個增加到 2017 年的 1400 個。

剎車片和剎車卡鉗也很重要。F1 的剎車片摩擦系數高達 0.7 以上，是跑車的兩倍，能耐高溫。剎車卡鉗選用鋰鋁合金，一體鍛造，生產一個卡鉗需機器加工至少 40 小時，具有六個不同大小活塞，能提供 5 噸壓力。

制動系統還包括剎車踏板、液壓回路等。車手踩下制動踏板時，需施加近 200KG 的力，是民用車的 5 倍。剎車踏板通過液壓回路將力傳遞，剎車盤溫度每過百分之一秒上升 100 攝氏度，到 400 攝氏度時剎車效果顯現，達 1000 攝氏度時可賦予賽車 5G - 6G 的制動加速度，僅 4 秒就能讓時速 360km/h 的賽車停下。

在結構方面，F1 制動系統分為前輪和后輪制動系統。前輪是液壓制動系統，由車手施加在制動踏板上的力推動活塞，通過制動液使剎車卡鉗中的活塞推動制動蹄片夾緊制動盤實現減速。后輪因 MGU - K 動能回收系統加入，采用線控制動，由車載 ECU 計算相關數據后施加制動力。

制動通風導管也很關鍵，要根據不同賽道特性定制，大開口適用于剎車散熱要求高的賽道，但空氣阻力大；小開口空氣阻力小，但散熱效率低。

此外，F1 的剎車系統還有溫度管理系統。通過輪胎上的冷風裝置，能將剎車盤和剎車片溫度降低到 400 攝氏度左右，確保賽車穩定行駛。

總之，F1 賽車的剎車系統能如此厲害，是因為各部件的高性能材料、精心設計和協同工作。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）