汽車轉(zhuǎn)速扭矩是怎樣的？

汽車轉(zhuǎn)速扭矩是這樣的：

發(fā)動機轉(zhuǎn)速指的是發(fā)動機曲軸的轉(zhuǎn)動速度，一般用轉(zhuǎn)/分鐘來表示。普通家用車發(fā)動機最高轉(zhuǎn)速通常在 6000 - 7000 轉(zhuǎn)/分鐘，柴油機最高轉(zhuǎn)速較低，在 2500 - 4000 轉(zhuǎn)/分鐘。轉(zhuǎn)速越高，發(fā)動機做功越快，功率也就越高。像 F1 賽車發(fā)動機，排量 1.6L 但轉(zhuǎn)速超高，能發(fā)出極大功率。不過家用車不能大幅提高轉(zhuǎn)速來增加功率，因為高轉(zhuǎn)速對硬件要求高，離心力大，零部件強度和動平衡要求高，磨損嚴重，壽命短，噪音大。

發(fā)動機扭矩是使物體發(fā)生轉(zhuǎn)動的力，等于力和力臂的乘積，單位是牛米 N.m，其最大值就是發(fā)動機最大扭矩。在往復活塞式發(fā)動機中，做功時活塞頂部產(chǎn)生氣體壓力，通過連桿作用在曲軸上，連桿與曲軸連接軸中心到曲軸旋轉(zhuǎn)中心的距離可看作力臂，從而產(chǎn)生扭矩。扭矩大小與作用在活塞頂部的氣體壓力和活塞行程有關(guān)。踩油門能讓更多空氣和燃油進入氣缸，增大扭矩，進氣增壓技術(shù)也是增大扭矩的好辦法。活塞行程在發(fā)動機設計時確定，行程越大扭矩越大，但轉(zhuǎn)速一般不高。比如柴油機活塞行程大，扭矩大，轉(zhuǎn)速低。發(fā)動機設計時有“缸徑行程比”參數(shù)，會根據(jù)性能要求設定不同數(shù)值。

發(fā)動機功率等于轉(zhuǎn)速與扭矩的乘積。要提高發(fā)動機功率，可以提高扭矩，比如采用進氣增壓；也可以提高轉(zhuǎn)速，但有副作用，家用車轉(zhuǎn)速有限制。在日常生活中，通常用功率表征發(fā)動機最高性能，它是綜合指標，包含扭矩和轉(zhuǎn)速。表述功率和扭矩時得說明相應轉(zhuǎn)速，不然沒意義。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）