嵐圖 free 的虧電表現怎么樣？

嵐圖 FREE 的虧電表現挺不錯的。

駐車狀態下，增程器開啟并開空調制熱，發動機轉速維持在 1300 左右，平均充電功率在 6 - 7 之間，關空調后不變。

行駛 30 公里后駐車，瞬時能耗 0.8 左右，開著 28 度空調制熱。行駛中能耗有時充電有時放電，放電最高電耗 77，充電最高 40，但發動機充電功率不止 40，平穩行駛時發動機基本充電，駐車充電功率 6 - 7，行駛充電功率 18 - 40，還有動能回收。整體測算，行駛 30 公里后電池反充 5%電量，整體油耗 6.7，電耗 21.4。

比如濟南 - 淄博行程，經濟模式、燃油優先動力模式，駕駛激進且全程開空調，綜合能耗測試平均車速 36km/h，平均油耗 7.7L/100km，平均電耗 11.8kw.h/100km。

在湖南低溫天氣下，早上增程器啟動聲音大，方向盤有輕微抖動，環線加市區路況虧電時，純油耗平均 8.7L 左右。

新款嵐圖 FREE 在超級擁堵路況下，420km 路程平均時速 37km/h，表顯油耗 7.2L。回程饋電跑 270km 左右，平均時速 88km/h，表顯油耗 7.6L。

在高原地區，車輛剩余電量 20%時向海拔四千多米的折多山出發，1.5T 增程器噪音大但動力足，表顯油耗 5.7 - 6.5L/100km。

周末廣州周邊短途出行，來回約 70 公里，低電量出發，選擇個性化（舒適動力+強動能回收）、燃油優先、空調 22 度 2 檔風，動力未衰減，增程器噪音小，虧電百公里平均油耗 6.3L。

新嵐圖 free 長途測試百公里油耗 6.4L，去程純電模式，回程燃油優先。

總之，嵐圖 FREE 虧電表現出色，油耗較低。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）