極氪001電車輔助駕駛怎么樣？

極氪001電車的輔助駕駛有優勢也有可提升之處。

在城市擁堵路段，按下方向盤按鍵能開啟ACC自適應巡航功能，可精準快速識別車輛和自行車，跟隨前車走走停停，能緩解駕駛疲勞。但存在車身較寬在窄車道行駛讓人有顧慮、跟車距離較遠易被加塞、跟車邏輯保守像新手司機等問題。

在城市快速路段，雙電機四驅讓車輛提速快，有多種駕駛模式可選，運動模式下車穩但方向盤偏硬，舒適模式方向盤轉向力度舒服，剎車正常駕駛時力度沒問題，ACC模式下剎車初段舒服但最后急剎會沖淡好感。輔助駕駛的變道效果不錯，NZP功能能實現高速領航自動輔助駕駛，有后方輔助駕駛感知攝像頭能自動左右變道，巡航時穩定，面對慢車主動變道方式較“兇猛”，龜速時也能變道提高效率，對變道速度沒要求，匝道行駛能“隨大溜兒”參考其他車速度保證通行效率和舒適性，面對加塞能快速響應緩踩剎車。但依賴高精地圖，無圖路段可能降級且提示不明顯，出匝道時偶爾快錯過才拐進挑戰心理極限，目前只能高速和快速路段導航輔助駕駛，城區輔助駕駛未知。

AD駕駛輔助系統方面，車道保持輔助能讓車保持在車道中心，微調范圍可接受，前車碰撞預警系統能發出聲音警告，自動緊急制動可主動干預降速，自適應巡航能自動調節車速和微調方向盤，復雜路況應對更智能會避讓大車和旁車，盲區監測功能有提示。

不過價格較高，故障率較高，部分功能體驗有待提升。總之，極氪001輔助駕駛硬件配置不錯，通過后期OTA有望不斷完善。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）