老外眼中的林肯領航員

老外眼中的林肯領航員，它可是一款很有特點的車。

在美國，它不像在國內被視為豪華車，更多是實用的存在，能拖房車、干粗活。三排座的車在美國有 MPV 和 SUV 兩類選擇，領航員屬于后輪驅動布局能干活的“真 SUV”。

內部空間方面，跟 MPV 類似寬敞的 SUV 很少，林肯領航員是其中之一，有標準軸距和長軸距版。

外形上，陽剛、威猛又內斂，30 度角看很有感覺，標配 20 英寸輪圈就夠，電動自動收放踏板方便乘客。

內飾用料不錯，有真皮座椅、木紋裝飾等，但也有做工粗糙的地方，比如前座塑料板安裝不好、空調出風口塑料片粗糙、地毯掉毛等，選配 Reserve 101A 升級包能改善部分問題。

車窗玻璃隔音隔熱好。電子功能和車內設施實用，標配豐富，儀表盤現代化。

乘坐空間寬敞，第三排能坐三個成年人，第二排選兩座老板椅布局方便進入第三排。后備廂和儲物空間出色，標配第三排座椅電動折疊，車尾門玻璃可單獨開，車內儲物格尺寸大但數量不多。

動力方面，2015 款改為 3.5 升渦輪增壓 EcoBoost V6 發動機，最大功率 380 馬力，最大扭矩 624 牛·米，有先進技術但沒自動啟停，不建議隨意改裝。變速箱用的是 6 速自動擋，表現中規中矩。

駕駛模式有運動、標準、舒適三擋，運動模式懸架硬，標準模式舒適但駕駛感飄，舒適模式油門反應遲鈍。有 CDC 裝置可調節減振軟硬。

加速剎車測試中，長軸距版重約 3 噸，0-100km/h 加速最好成績 7.1 秒，四驅模式加速好，剎車平均成績 41.26 米優秀。

車身采用非承載式結構，有特殊隔離感，但抗扭剛度不足在坑洼路面缺點明顯。后懸架采用 Nivomat 減振器，能自動調節車身高度。四驅系統前輪和后輪差速器是開放式的，通過電子方式限滑，中央差速器靠電磁式多片離合器耦合傳力，有三種工作模式。

總之，林肯領航員適合想要三排座寬敞、能干粗活又有豪華內飾的消費者。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）