方程豹豹5深度測試

空間方面：

駕駛位寬敞，第二排空間對一米七五以上乘客較大，但冰箱占用部分儲物空間，方向盤下方缺小儲物盒，后備箱空間較小。

智能座艙體驗不錯：

語音識別快，5G 網絡讓車機流暢，但高德地圖導航有時不好用，車機偶爾聽不懂指令。

智能駕駛方面：

ACC 自適應巡航出色，過彎時手松開不接管車輛仍能行駛，車主期待更高階智駕功能。

安全性高：

電池安全有保障，A 柱攝像頭能提醒駕駛者，只是有時會吵。

舒適性良好：

座椅按摩和加熱提升體驗，高速 120km/h 車內幾乎無聲。

動力迅猛：

紅綠燈起步快，超車輕松，60km/h 以上加速有力，高速行駛動力隨踩隨有。

操控性佳：

80 碼過彎無側傾感，剎車性能好。

外觀耐看：

灰色帥，類似老豐田 LC78 系列，結合現代元素和衛士的辨識度，20 寸大輪轂霸氣。

油耗方面：

虧電時城區 9 - 10 個油，開得猛 11 - 12 個油。

售后服務方面：

個別網點工作人員態度不好，服務質量待提升。

配置方面：

中配車型配置基本滿足需求，但 HUD 不顯眼，音響調教不如騰勢。

內飾豪華：

升降檔把和按鍵有科技感，剛提車內飾氣味小。

質量方面：

左右門把手縫隙不同，剎車有輕微異響。

補能便利性不錯：

家充方便，油箱大。

電池和續航方面：

純電續航達成率 90%以上，實際續航里程未達預期。

越野性能方面：

豹 5 定位插電混動中大型 SUV，基于比亞迪全新混動平臺 DMO 打造，采用混動專用非承載式車身。其搭載由縱置 1.5T 高功率發動機與前后雙電機組成的 EHS 電混系統，綜合扭矩達 760 牛·米，配備智能電四驅系統。電驅為主導，加速能力強悍，只要電量不是虧電狀態，HEV 模式加速質感平順，加速踏板調教恰到好處。EV 模式駕駛安靜，動力驅動無壓力。0-100km/h 加速測試，競速模式下百公里加速成績為 4.82s。電量低時，以 HEV+運動模式測試，百公里加速時間為 6.16s。日常駕駛底盤調教偏舒適，濾震表現接近豪華城市型 SUV，高速變線晃動小。制動方面，全力制動時車身有輕微點頭，剎車腳感柔和，成績一般為 44.8 米。整車 NVH 水平值得稱贊，動力部分噪音小，AT 輪胎路噪小，方正車體跑高速風噪不明顯。能耗測試，純電續航可達標準的 125km，虧電油耗百公里為 8.2L。豹 5 支持原地發電，功率 20 千瓦，支持直流快充與交流慢充，還支持外放電功能。越野配置頂級，配備前后電子差速鎖、能量中鎖、低速四驅和豹式掉頭模式，底盤采用前后雙叉臂式獨立懸架，頂配車型搭載云輦-P 主動式液壓車身控制系統。

靜態方面：

外觀造型復古方正硬朗，前格柵和大燈組相連成環形燈帶，前保險杠厚實野性，有錨點供拖拽。車身顏色多樣，部分需加價。側面細節豐富，門把手傳統，配置豐富，標配 AT 輪胎，可選裝 20 英寸輪轂。尾燈回型設計，后包圍有銀色護板和錨點，外掛式備胎云輦版有輪胎罩，后備箱門左側打開，關閉有電動吸合功能。內飾布局獨特，滿足個性化需求，采用硬朗線條和方形元素，配色可選，中控臺配備三塊屏幕，車機有專屬越野模式頁面。

總的來說：

方程豹豹 5 公路和越野表現出色，雖有小瑕疵，但性價比高。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）