發動機的進氣門和排氣門哪個更大

發動機的進氣門和排氣門哪個更大？

一般來說，進氣門比排氣門大。

進氣是靠真空吸入的，而排氣是通過擠壓排出的。為了讓發動機內部能獲得更多新鮮空氣，提升整車動力性能，進氣門就得做大。

因為早期汽車發動機自然吸氣，活塞向下運動產生真空把空氣吸入汽缸，轉速提高后進氣量可能不足，所以工程師把進氣門做得比排氣門大。即便后期有了渦輪增壓，這一結構也未改變。

像老捷達的 20v 發動機，每個氣缸有五個氣門，其中三個是進氣門，兩個是排氣門，所以動力很強。

大多數汽車采用雙頂置凸輪軸，一個控制進氣門，一個控制排氣門。氣門間隙也很重要。排氣門間隙比進氣門大，因為排氣門受高溫影響膨脹，間隙小會導致關閉不嚴，影響發動機工作。進氣門間隙在 0.20mm - 0.25mm 范圍，排氣門間隙在 0.29mm - 0.35mm 之間。

現在很多發動機每缸采用四氣門設計，且尺寸相同。也有發動機是 3 個小進氣門和 2 個大進氣門，3 個小進氣門面積之和大于 2 個大進氣門面積之和，總之還是進氣門大。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）