電動外后視鏡的技術發展趨勢是怎樣的

電動外后視鏡的技術發展趨勢是積極向好的。

它解決了傳統外后視鏡的諸多問題，像視野固定、夜間清晰度差、惡劣天氣視線受干擾、側窗和外后視鏡易起霧等。

采用高分辨率外置攝像頭，結合高動態范圍成像技術、自動光線補償和亮度調節，攝像頭外層有涂層和加熱功能，能在雨雪沙塵天氣保持干凈，提供清晰成像。

車內高清屏幕讓駕駛員視線不受車窗影響，轉向或并線時能提供更廣視野消除盲區。不僅提升駕車安全性，還為汽車設計帶來更多可能，外部攝像頭占用面積小，利于減少空氣阻力和降低風噪。

路特斯 ELETRE 和北京汽車魔方等車型已在這方面有所布局，奧迪、雷克薩斯等品牌也早有動作。新國標實施后，更多新車和概念車配備了電子外后視鏡，自主品牌和新勢力也有望跟進。

未來可能會有中間過渡產品形態，比如理想的 HUD 數字后視鏡影像功能。預計 2025 年至 2026 年，乘用車搭載電子外后視鏡的量產車型將大幅增長。

外后視鏡從傳統平面鏡到曲面鏡，再到現在的電子外后視鏡，都反映著技術進步。CMS 能解決惡劣天氣和夜間行車的視覺問題，最新版本能達到 60fps 畫面刷新率，實時調整畫質。

電子后視鏡利用攝像頭與監視器組合，取代傳統光學后視鏡，優勢明顯，能提供更寬闊視野、更清晰影像，降低風阻，集成 ADAS 功能，像享界 S9 能實時捕捉路況信息，本田靈悉 L 可增加 50%橫向視野和夜間百米能見度。

電動后視鏡能電動調節角度，廣泛用于乘用車和商用車，不僅有基本調節功能，還集成加熱除霧、自動折疊、攝像頭等。

隨著自動駕駛和車聯網技術發展，增加盲點監測、車道保持輔助等功能，能遠程控制和信息顯示。

未來將更智能化和集成化，集成更多傳感器和攝像頭，采用更輕質材料，與車輛其他系統深度集成，顯示導航信息和車輛狀態。

目前已成為汽車標配，市場需求穩定增長，行業競爭激烈，國際零部件巨頭博世、大陸、法雷奧等有較高市場份額和品牌影響力。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）