發動機零部件的材質對性能有何影響

發動機零部件的材質對性能影響很大。

缸套常見材質有灰鑄鐵和鋁合金，干式氣缸套薄、結構簡單、加工方便，濕式氣缸套利于冷卻和小型化、輕量化。灰鑄鐵氣缸套強度高耐磨但重易發熱，鋁合金氣缸套輕導熱好但耐磨差，缸筒加工工藝要精細控制。

缸蓋幾乎都是全鋁的，散熱好。

發動機缸體主要有鑄鐵和鋁合金，鑄鐵熱負荷能力強，利于提升功率，像 1.5L 排量加渦輪增壓能達 2.0L 動力要求，全鋁達不到，但全鋁易加工、輕、散熱好、能提升效率和延長壽命，不過耐腐蝕性和強度不如鑄鐵，也不耐磨。鋁合金的高強度、大剛度、抗氧化、防生銹、能減重和減震，但不耐磨、不耐腐蝕、受熱變形大、維修難。鑄鐵的不易變形、耐高壓、耐高溫、耐腐蝕、成本低，但散熱慢。

曲軸一般是中碳鋼和中碳合金鋼材質，常見失效形式是彎曲疲勞斷裂和軸頸磨損，要求材質有高剛性、疲勞強度和耐磨性能。車用發動機曲軸材質有球墨鑄鐵和鋼，球墨鑄鐵切削性能好、成本低，應用廣泛。

發動機選鋁制能減輕約 20 公斤，降低燃油消耗，提高工作效率，像福克斯用全鋁材質增強散熱、提高效率，壽命也更長，節油有優勢。摩托車發動機汽缸不用鑄鐵是因為鋁合金材料熱性能更高。

選擇發動機零部件材質要根據實際需求和經濟條件來，比如追求功率可選鑄鐵缸體，注重散熱和輕量化可選全鋁。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）