如何詳解車(chē)載電網(wǎng)型電源電路技術(shù)

要詳解車(chē)載電網(wǎng)型電源電路技術(shù)，可從以下方面入手。

一是對(duì)整車(chē)電控網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行整體分析，從全局掌握車(chē)輛控制原理和電路分布。車(chē)上很多開(kāi)關(guān)充當(dāng)傳感器，向控制單元傳遞信息，而非直接控制執(zhí)行器。控制單元接收處理信息后控制執(zhí)行器，找出開(kāi)關(guān)到執(zhí)行器的信息傳遞路徑，能判斷故障點(diǎn)范圍。比如奧迪 Q7 的整車(chē)電控網(wǎng)絡(luò)圖就詳細(xì)展現(xiàn)了各控制單元等的信息傳遞方法。

二是以車(chē)載電網(wǎng)控制單元及其他具體控制單元為中心分析，掌握導(dǎo)線走向、顏色、中間插接器針腳號(hào)等，為檢測(cè)診斷做準(zhǔn)備。像邁騰左側(cè)儀表臺(tái)下方的車(chē)載電網(wǎng)控制單元 J519 就是如此。

再說(shuō)說(shuō)車(chē)載電網(wǎng)型電源電路供電總端的供電原理，其中包括供電總端 15、30、75X、50 等。以速騰為例，點(diǎn)火開(kāi)關(guān)置于“ON”或“START”擋位時(shí)，點(diǎn)火開(kāi)關(guān)的 15 號(hào)端子送 12V 電到轉(zhuǎn)向柱電子控制單元，經(jīng)處理產(chǎn)生控制信號(hào)傳至車(chē)載電網(wǎng)控制單元，產(chǎn)生驅(qū)動(dòng)繼電器線圈的電壓，控制繼電器常開(kāi)觸點(diǎn)閉合，形成供電總端 15 的正電。

此外，車(chē)載電網(wǎng)型電源電路還有不少功能，如燈光管理方面，快速點(diǎn)動(dòng)按壓轉(zhuǎn)向信號(hào)燈開(kāi)關(guān)可控制轉(zhuǎn)向信號(hào)燈閃爍三個(gè)周期，車(chē)燈開(kāi)關(guān)由蓄電池直接供電，并向車(chē)載電源控制單元發(fā)送信號(hào)。故障時(shí)，車(chē)載電源管理單元會(huì)采取措施，如接通停車(chē)燈和近光燈，還能監(jiān)控?zé)襞菔欠駬p壞、有無(wú)過(guò)載、短路或斷路等情況。

總之，深入理解車(chē)載電網(wǎng)型電源電路技術(shù)，對(duì)維修和保障汽車(chē)正常運(yùn)行很重要。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）