如何判斷氧濃度傳感器是否損壞

判斷氧濃度傳感器是否損壞，可以從多個方面入手。

首先看氧傳感器頂部的顏色，淺灰色正常，白頂是硅污染要更換，棕尖是鉛污染嚴重時更換，黑頂是積碳造成，排除發動機積碳故障后一般能自動清除。

其次，留意氧傳感器工作時的電壓，在 0.5V 左右波動，波動范圍在 0.1 - 1V 之間，每 10 秒鐘電壓跳變頻率約 8 - 10 次，波動幅度過小或跳動頻率慢可能有問題。

氧傳感器容易中毒，含鉛汽油會致鉛中毒，輕微的可用無鉛汽油清除表面鉛，侵入內部則要換。硅中毒通常由汽油、潤滑油中的硅化合物和不當密封墊散發的硅氣體引起，要用優質燃油和潤滑油。

發動機燃燒不好會讓氧傳感器表面有積碳，阻礙工作，清除沉積物可能恢復。

要小心氧傳感器陶瓷易碎，受硬物敲擊或強烈氣流吹洗可能碎裂失效。加熱型氧傳感器的加熱器電阻絲燒斷會使其難以達到正常工作溫度而失效，內部線路斷脫也影響工作。

觀察車輛狀況也能輔助判斷，像發動機油耗和排氣污染增加、出現怠速不穩、缺火等現象。

前氧寬頻傳感器有六根導線，可用萬用表測量各線電壓數值，如加熱供電線電壓在啟動車輛時約 14V，氧傳感器信號線電壓在車輛啟動時約 2.99V 等。

前氧窄頻傳感器有四根導線，可測量信號線電壓，理想值約 0.45V，應在 0.1V - 0.9V 間跳動。

后氧傳感器普遍為四線，可通過診斷儀讀取電壓數據流，怠速時約 0.2V，急加油門時在 0.6V - 0V 間變化，也可測量加熱線圈阻值來判斷。

還可以用汽車尾氣分析儀檢測汽車排放情況，與正常值對比來判斷氧傳感器好壞。

直觀檢查氧傳感器外殼上的通風孔是否堵塞，陶瓷芯是否破損。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）