邁騰玻璃升降器有著怎樣的歷史

邁騰玻璃升降器的歷史可不簡(jiǎn)單。

早期老車車窗是手搖升降的，后來(lái)電動(dòng)升降車窗逐漸取代了手搖版。

1930 年版的普利茅斯汽車首次有了折疊車頂自動(dòng)升降功能，這原理后來(lái)被用到汽車玻璃上。

1940 年機(jī)械式車窗出現(xiàn)，Packard 180 系列車型首先用電液系統(tǒng)操控。1941 年福特汽車公司在林肯定制車型上也用了這種車窗。

二戰(zhàn)前通用汽車公司研發(fā)了敞篷車頂開(kāi)合的液力泵。1946 年別克研發(fā)了液壓電控裝置能控制車頂折疊、車窗升降及座椅調(diào)節(jié)。1948 年用液壓系統(tǒng)控制車窗成了凱迪拉克車型的標(biāo)配之一。

1954 年美國(guó)通用汽車對(duì)車窗上下調(diào)節(jié)增加了不同速度的電機(jī)選擇，雪佛蘭也推出了電動(dòng)車窗選裝。

大眾邁騰汽車玻璃升降系統(tǒng)的組成很復(fù)雜，包括遙控鑰匙、網(wǎng)關(guān) J533、進(jìn)入及起動(dòng)模塊 J965、車身控制模塊 J519、車門(mén)控制單元 4 個(gè)、升降電機(jī) 4 個(gè)、開(kāi)關(guān) 4 個(gè)。這些組件一起工作，保證車窗能順利操作。

控制邏輯方面，鑰匙控制時(shí)，鑰匙信號(hào)通過(guò) CAN 線給 J519，再經(jīng) J386 處理控制車窗電機(jī)，通過(guò) LIN 總線控制 J388 和 J387 的電機(jī)實(shí)現(xiàn)上升。無(wú)鑰匙進(jìn)入通過(guò)觸摸信號(hào)，經(jīng) J965 處理后也按類似邏輯操作。開(kāi)關(guān)控制是開(kāi)關(guān)直接控制模塊來(lái)驅(qū)動(dòng)電機(jī)實(shí)現(xiàn)車窗升降。開(kāi)關(guān)與鎖止用的是串聯(lián)電路原理，靠不同阻值電阻與觸點(diǎn)，駕駛員手部動(dòng)作控制玻璃升降器上升、下降和鎖定，由 J386 模塊識(shí)別信號(hào)操作。

電機(jī)工作靠電磁感應(yīng)原理，永磁鐵、轉(zhuǎn)子和定子一起形成電動(dòng)勢(shì)驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)。雙源控制原理通過(guò)調(diào)節(jié)供電極性實(shí)現(xiàn)電機(jī)正轉(zhuǎn)和反轉(zhuǎn)。J386 不僅管玻璃升降，還負(fù)責(zé)門(mén)鎖、后視鏡等。系統(tǒng)防夾功能靠檢測(cè)電流變化。故障排查通過(guò)電壓測(cè)量、線路測(cè)試和元件檢測(cè)來(lái)定位問(wèn)題。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）