行車制動器的工作原理是什么

行車制動器是用于汽車減速或停車的裝置，其工作原理涉及多個部分協同運作。

首先是供能裝置，它負責供給、調節制動所需能量，并改善傳動介質狀態，像提供液壓等。

控制裝置比如制動踏板，產生制動動作并控制制動效果。

傳動裝置包括制動主缸、輪缸等，把制動能量傳輸到制動器。

而制動器是產生阻礙車輛運動或運動趨勢的部件。

當駕駛員踩下制動踏板，控制裝置發出信號，供能裝置提供的能量經傳動裝置傳遞到制動器。

在液壓制動系統中，制動主缸產生的液壓力通過制動管路傳到制動器。

像鼓式剎車系統，踩下剎車踏板時，剎車總泵內的活塞推動剎車油產生壓力，傳至剎車分泵活塞，活塞推動剎車片與轉動的剎車鼓內面摩擦，降低車輪轉速。

鼓式剎車有自動剎緊作用，手剎機構安裝容易，零件加工和組成簡單，成本低，但剎車鼓受熱后直徑增大，剎車反應不太好，構造復雜維修難。

盤式剎車系統通過剎車卡鉗控制兩片剎車片夾住剎車碟盤產生摩擦，散熱性好，剎車盤受熱尺寸改變不影響踏板行程，反應迅速，能高頻剎車，左右車輪剎車力量平均，構造簡單易維修，不過剎車力較鼓式剎車低，剎車片與剎車盤摩擦面積小，需要較大踩踏力量或油壓來提高剎車力，手剎車裝置不易安裝，剎車片磨損大。

在常規四輪家用車上，行車制動作用于四個輪子，前輪制動力通常大于后輪，因為車頭重且剎車時重量轉移到前部。手剎即駐車制動，一般只制動后輪。

電子手剎原理與機械手剎基本相同，駐車時制動后輪，行駛時可激活機械 ABS 同時制動四個輪子。

另外還有一些特殊的制動方式，比如油門控制制動，保持三檔完全松開油門，發動機趨于怠速對傳動系統產生阻力來減速。

排氣制動，大功率柴油機的排氣歧管和排氣管連接處的碟閥閉合讓發動機窒息達到制動效果。

液力渦輪減速器在齒輪箱后端的渦輪室，制動回路接通時變速箱油在渦輪中產生阻尼制動，要注意散熱。

電渦輪減速器相當于在傳動軸上裝“發電機”，制動時電路接通，傳動軸受電磁場抵抗制動。

發動機制動結構，制動信號讓排氣閥微開不關，活塞上下運動受氣流阻尼產生制動力。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）