紅旗h5的混合動力技術介紹嗎

紅旗H5采用48V輕混技術 ，由1.5T發動機、電動機、電池組以及ECVT無級變速箱協同工作。48V電動機作用顯著，能啟動發動機還能發電。

中低速時，像時速70km/h內，車子主要靠電驅動，駕駛感受類似電動車，能降低用車成本，帶來出色靜謐性。

電池電量不足時進入串聯增程模式，發動機帶動發電機發電，電能供驅動電機驅動車輛。急加速等動力需求大時進入并聯模式，發動機和驅動電機同時工作輸出最強動力。高速巡航則是發動機直驅模式，驅動電機不工作。

傳動方面，變速箱是由兩臺電機構成的ECVT無級變速箱，一臺發電機最大功率120kW ，另一臺驅動電機最大功率140kW。1.5T發動機最大功率124kW ，峰值扭矩258N·m。

紅旗H5混動技術啟動平穩，噪音小。還集成動力回收功能，踩剎車能回收能量為電池充電。

駕乘體驗上有運動、ECO、標準和舒適四種駕駛模式。ECO模式動力平穩，運動模式動力強勁，舒適模式兼顧動力和舒適性，發動機介入幾乎無頓挫感。

另外紅旗混動平臺HMP通過混動變速器、混動發動機、智能電驅以及安全電池四大系統的有機結合，打造出有競爭力的PHEV車型。智慧能量控制模型提升了車輛的能效管理。

新款紅旗H5在續航、加速等性能指標表現不俗。新款紅旗H5工作模式能自動切換，車速低于70公里/小時，自動切換到電驅行駛模式，擁堵路況更省油。車速超過70公里/小時，自動切換到發動機驅動模式，動力出色。

節能方面，新款H5混動版在WLTC工況下油耗僅5.1升/百公里，綜合經濟性超越行業平均水平4%以上。

動力系統上，新款H5混動版搭載最大功率124千瓦的1.5T渦輪增壓發動機，配備功率140千瓦的前置單電機，電動機總馬力190馬力，整體動力強勁，百公里加速僅8秒。動力輸出線性且跟腳，輕踩油門電動機響應迅速，深踩油門發動機介入順暢，還有“推背感”。

懸掛系統調校舒適，轉彎車身支撐足，轉向手感輕盈有一定路感，駕乘體驗愉悅，容易上手。

紅旗H5的混合動力技術相當不錯。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）